Wave: một chiếc xe tải điện lai có thể sạc lại trong khi lái xe


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Để biết thêm thông tin: Xe tải điện

Bonjour à tous

Trong các bài viết trước đây của tôi, tôi đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc kích thích xe tải hạng nặng, với mức đóng góp đáng kể trong tiêu thụ dầu ở Quebec. Gần đây tôi đã cập nhật hội thảo Roll Without Oil, và tôi đã có cơ hội để tạo ra một biểu đồ mới cho biết tình trạng của 2011 đối với tất cả các lĩnh vực vận tải ở Quebec. Nếu chúng ta chỉ xem xét vận tải đường bộ, xe tải hạng nặng đại diện cho 25% lượng dầu tiêu thụ ở 2011 ở Quebec.

Tôi đã nói với bạn những gì tôi nghĩ là giải pháp tốt nhất để dần dần làm cho xe tải nặng, một nhóm traction điện với phạm vi mở rộng. Bằng cách sạc pin cho 100 km về quyền tự trị vào ban đêm và hai lần nạp nhanh (10 phút) vào ngày mà chúng tôi nhận được 300 km mỗi ngày trong chế độ điện. Trong 10 năm, với việc giảm trọng lượng và chi phí của pin, một trong những sẽ có thể làm như vậy 600 km với điện, hoặc 800 km với 3 nạp nhanh.

Do đó cần phải phát triển các nhóm kéo điện với bộ mở rộng phạm vi (còn gọi là các hệ thống lai ghép).

Sóng xe tải đa năng

Đó là những gì mà một nhóm các công ty vừa mới thực hiện để đưa chiếc xe tải bán tải WAVE đến Walmart, một phần nỗ lực của công ty nhằm giảm tiêu thụ nhiên liệu và duy trì đội xe tải của họ. Một ví dụ điển hình về sự hiệp lực giữa nền kinh tế và môi trường. quang cảnh

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

và video Youtube

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

Hồ sơ cá nhân khí động học cũng được thể thực hiện thông qua việc sử dụng một Microturbine như một extender phạm vi, mà không yêu cầu làm mát chất lỏng, vì vậy không tản nhiệt lớn ở phía trước của máy kéo. Bên cạnh đó, kích thước nhỏ của Microturbine này cho phép để đặt nó dưới buồng lái, với động cơ điện và pin, trong khi làm cho nó có thể để thu hẹp hồ sơ của buồng lái, mà thêm vào khí động học máy kéo. Sự kết hợp giữa máy kéo rơ moóc do đó cung cấp 20% sức đề kháng kém với dòng chảy của không khí, mà kết quả trong việc giảm 10% lượng tiêu thụ nhiên liệu.

Walmart và các đối tác của nó không cung cấp số liệu tiêu thụ cho xe tải bán tải WAVE, nhưng tôi sẽ ước tính nó. Hybridization thường làm giảm lượng tiêu thụ của một chiếc xe tải từ 10% đến 25% phụ thuộc vào việc bạn đang lái xe trên đường cao tốc hay ở khu vực thành thị. Sự sét đánh đáng kể do việc sử dụng các loại sợi cacbon thâm canh (gần như ít hơn 2 tấn cho xe tải) có thể chuyển thành mức tiêu thụ ít hơn 5%.



Pin 45,5 kwh của máy kéo nên cung cấp khoảng 50 km trong phạm vi trong chế độ điện, cũng giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu. Đối với chống, hiệu quả của một Microturbine là 30% (30% số năng lượng hóa học chứa trong nhiên liệu được chuyển đổi thành năng lượng cơ học), trong khi một piston động cơ diesel hạng nặng đạt xấp xỉ 40% d hiệu quả. Do đó, sự giảm hiệu suất được tạo ra bởi microturbine của 25%. Loại này tiêu thụ diesel nhưng nó sẽ hoạt động rất tốt với khí tự nhiên hoặc biomethane, hoặc thậm chí dầu diesel sinh học (được làm từ tái chế chất béo hoặc bằng tổng hợp).

Hãy làm một bảng cân đối. Có một sự mất mát hiệu quả 25% do việc sử dụng một microturbine. Mặt khác, một trong những đạt được 10% với một khí động học tốt hơn, và nói của 15% vì sự lai giống. Không phải đề cập đến việc giảm trọng lượng có thể mang lại cho chúng tôi thêm 5%. Bây giờ, giả sử một số dặm hàng ngày của 500 km và một lần sạc mỗi ngày, quyền tự chủ của 50 km ở chế độ điện nghĩa khác tăng 10% (có thể được tăng lên đáng kể bằng cách tăng công suất của pin và nạp ba lần một ngày). Nói tóm lại, chiếc xe bán tải thực nghiệm WAVE, như hiện nay, dự kiến ​​sẽ tiêu thụ khoảng 15% nhiên liệu diesel ít hơn một chiếc xe kéo bán tải thông thường.

Nhưng, không chỉ nhìn vào tiêu thụ nhiên liệu. Cũng cần lưu ý rằng không cần phải có hệ thống làm mát phức tạp (làm mát bằng không khí) hoặc hệ thống xử lý khí đốt sau khi đốt (ít ô nhiễm, thậm chí không có chất xúc tác hoặc bộ lọc). hạt hoặc hệ thống bơm urea). Hơn nữa, microturbine chỉ có một bộ phận chuyển động hoạt động với vòng bi không khí và không yêu cầu bôi trơn. Chúng tôi không có thay đổi dầu để thực hiện. Cuối cùng không có van EGR (Exaust khí phục hồi) cũng không phải là turbo cũng không intercooler. Tóm lại, NH LNG BẢO ĐẢM NHƯ LỚN, điều này làm giảm chi phí hoạt động đáng kể.

Đối với các phương thức hoạt động của nhóm kéo, có ba: CHARGE MODE, ELECTRIC MODE, và HYBRID MODE.

Sóng xe tải đa năng

Trong chế độ sạc, nếu một trạm sạc không nằm trong phạm vi, microturbine sẽ sạc lại pin trong khi xe tải dừng lại. Trong chế độ điện, động cơ điện chỉ được cung cấp bằng pin. Khi mức tải của họ đạt đến 50%, microturbine sẽ bắt đầu tự động và luôn luôn chạy với tốc độ tối ưu, nơi tiêu thụ nhiên liệu là tối thiểu. Trong chế độ lai, microturbine liên tục sạc lại pin, trên đường đi, luôn luôn quay ở tốc độ tối ưu của nó.

Rất thú vị khi thấy động lực của động cơ điện được vận chuyển, thậm chí đối với các xe tải hạng nặng!

Biên cordialement

Tiến sĩ Pierre Langlois, nhà vật lí

Thông tin thêm: Xe tải điện


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *