Chiếc xe hơi


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Động cơ, không khí và điện ...

chiếc xe hơi của Guy Negre và Mdi

Sự phát triển (tôi nên nói "chiến đấu"?) Của động cơ không khí rất giống với động cơ phun nước ( xem trang này ): một khái niệm đơn giản và hiệu quả mà không có phương tiện phát triển mà nó xứng đáng ...

Một quan điểm lạc quan

Trên trang web của chúng tôi, chúng tôi đã đề xuất một cuộc điều tra về công ty MDI của Pháp, công ty này đang phân hủy thị trường ngay sau đó một chiếc xe hơi chạy bằng động cơ không khí. Tất nhiên, tất cả điều này xảy ra mà không có sự hỗ trợ của các cơ quan công cộng và các phương tiện truyền thông trong lương của họ.

Đối với các hồ sơ, nguyên tắc là đơn giản: nó nén khí trong chai, sau đó nó được đi qua một động cơ piston đặc biệt thích nghi. Với quá trình này chúng tôi quản lý để cuộn một chiếc xe 120 km trên 300 km cho một không khí đầy đủ đến 1,5 €. Khái niệm này còn xa mới kể từ khi bắt đầu thế kỷ XX, xe điện Nantes đã đi qua hàng chục ngàn km nhờ quá trình này.

Nếu Guy Nègre, nhà thiết kế của mô hình Pháp đã chọn cho mô hình100% không khí, người Hàn Quốc đã chọn một giải pháp hỗn hợp nén khí / động cơ điện. Đặc điểm đặc biệt của động cơ không khí là nó có thể chạy dưới nước mà không gặp vấn đề nào. Công ty của họ được gọi là Energine. Cô đã sẵn sàng hơn một năm để tiếp thị mô hình của cô ấy hoạt động hoàn hảo.

Nhưng ở đây nó là, nó không có phương tiện để xây dựng nó và chỉ hài lòng để đảm bảo sự phát triển của động cơ của nó. Đã hơn hai năm kể từ khi cô chờ đợi một cách vô ích để một nhà công nghiệp xuất hiện để bắt đầu sản xuất hàng loạt.

Tất nhiên, tất cả điều này là rất kỳ lạ ... Một mặt, các chính trị gia khắp thế giới than thở rằng thật cần thiết để tìm ra các giải pháp để giảm ô nhiễm không khí và các công ty tiên phong khác đề xuất giải pháp mà không bị nghe. Có trùng hợp không? Không! Vận chuyển dầu và dẫn xuất không phải là không có gì. Không phải đề cập đến những người trong ngành ô tô cổ điển, những người có một mắt xấu trên thị trường cho các cấu trúc nhỏ có bằng sáng chế họ không muốn bỏ cuộc. Và vì lý do tốt ... Thị trường là khổng lồ! Đây là một cuộc cách mạng công nghệ thực sự. Chỉ người tiêu dùng có thể hoặc không thể làm cho nó xảy ra. Tuy nhiên, miễn là nó trở thành "consomme-actor".

Trò chơi cũng đáng nỗ lực. Hãy tưởng tượng một thời điểm các thành phố và vùng nông thôn của chúng ta xóa sạch mọi ô nhiễm ... Bởi vì, phải nói rằng: không chỉ chiếc xe không gây ô nhiễm, mà ngoài ra, nhờ hệ thống lọc của nó, nó sẽ dọn dẹp lăn.

Cũng lưu ý rằng các kỹ sư khác (người Mỹ) đã làm việc trên quá trình này, và có, trong một cách, cắt quả lê một nửa. Có nghĩa là họ đã tạo ra một thiết bị có thể nén không khí khi bạn phanh. Năng lượng tích lũy không tốn kém này, đặc biệt là ở khu vực đô thị, sau đó có thể được sử dụng khi đang trên đường. Vấn đề là ngay khi không có không khí trong chai, một động cơ nhiệt sẽ tự động mất. Không cần phải cung cấp cho bạn những ý tưởng của tôi ... Tại sao phải chán với một động cơ nhiệt khi có thể làm mà không có nó?

Và đó là toàn bộ vấn đề được đưa ra bởi câu hỏi này. Chúng ta đang chờ đợi gì để đưa những chiếc ô tô cũ của chúng ta bị ô nhiễm trong trường hợp này? Bởi vì tất cả điều này không phải là một trò đùa, cũng không thuyết phục hai euro, đó là thông tin thực tế! Khi chúng ta nhìn thấy những thành tựu đã được thực hiện bởi các kỹ sư động cơ người tiếp tục cải thiện hiệu suất của động cơ khí nén, điều đầu tiên mà nói đến cái tâm là: "Nó là gì? nó sẽ là nếu chúng ta đưa ra những phương tiện thực sự cho những người này! ".

Như công thức của Guy Nègre đặt nó rất tốt: M × T = hằng ... (M = Tiền tệ và T = Thời gian). Đây là bản chất của vấn đề! Rất ít phương tiện, con số nhỏ, độ che phủ thấp ... Tất cả điều này làm cho nó cần thiết để có một niềm tin để nâng cao núi để tồn tại theo cách này.

Tất cả những gì tôi có thể nói với bạn là tôi đã có cơ hội ghé thăm nhà máy MDI gần Nice và nói chuyện với Guy Nègre. Tôi ra ngoài với cảm giác mạnh mẽ rằng thế giới không làm việc - không phải để nói lộn ngược. Khi bạn nhìn thấy các sáng kiến ​​như vậy, theo ý nghĩa của lợi ích chung và không có gì di chuyển xung quanh, đó là kinh tởm! Vì vậy, vâng, tôi đã không đến Hàn Quốc để thử nghiệm mô hình Hàn Quốc, nhưng tôi đã đọc tất cả các báo cáo có liên quan. Nó hoạt động tốt. Hơn nữa, cô đã có mặt tại triển lãm ôtô cuối cùng ở Paris và nhiều nhà báo chuyên nghiệp đã có thể thử nó. Cuối cùng, có bao nhiêu bài viết? Bao nhiêu báo cáo? Không có gì, không có gì, nada ... Và, chủ đề này có giá trị đường vòng - nó là thú vị hơn so với gốm của khu vực của chúng tôi trong TF1 tin tức. Chúng ta có nên nhìn thấy ảnh hưởng của một số nhà quảng cáo / gây ô nhiễm lớn sử dụng quyền phủ quyết tài chính của họ? Một câu hỏi có giá trị khi được yêu cầu.

Vì vậy, có, đó là sự thật, tôi đẩy móng tay một lần nữa và ... Nhưng đó là cho bạn để trở thành nhận thức được tầm quan trọng của vấn đề. Nếu các nhân viên trung gian không muốn chuyển tiếp thông tin này, sau khi tất cả, đó là quyền của họ. Nhưng bây giờ bạn đã biết. Và bạn, bạn là một phương tiện truyền thông như những người khác trên quy mô của bạn. Đầu tiên, tự ghi lại chính mình. Vào cuối bài này, bạn sẽ tìm thấy các liên kết bạn cần để trở thành một chuyên gia thực sự về chủ đề này. Sau đó nói về nó xung quanh bạn. Và thậm chí tốt hơn: Kích hoạt! Hãy là một công dân! Nhu cầu thông thường! Để nói về nó trên một diễn đàn, nó làm cho những điều xảy ra, in một tờ rơi quá (econology ví dụ?

Nguồn IndyMedia

Một quan điểm bi quan

Và đây là phản ứng của một nhà sinh thái học thường xuyên, ý kiến ​​mà tôi chia sẻ một phần vì đó là từ 1996 mà chúng tôi nghe "Tiếp thị vào cuối năm nay."

Nhưng câu hỏi khôn ngoan là: "doanh nghiệp" sẽ ở đâu với các phương tiện phát triển lớn hơn?

Động cơ không khí MDi

Bonjour à tous,

Ah động cơ không khí ... chủ đề rộng lớn của cuộc tranh luận.

Theo kiến ​​thức của tôi, đối với một chiếc xe được phép lái xe, nó phải vượt qua một loạt các bài kiểm tra được thực hiện bởi các phòng thí nghiệm độc lập trước khi trải qua sự kiểm soát của Phòng Mìn của DRIRE.



Thông tin được lấy ra, ADEME (Cơ quan Quản lý Môi trường và Kiểm soát Năng lượng, quản lý các phê duyệt kỹ thuật của xe điện) chưa bao giờ có thể thử nghiệm hoặc đã kiểm tra xe 1 chỉ của ông Nègre. Trưởng bộ môn Công nghệ Vận tải, ông Coroller, thậm chí tuyên bố rằng ADEME sẵn sàng tài trợ một số các bài kiểm tra nếu cần. Điện thoại (trích từ trang web): 04 93 95 79 00

Các UTAC (Liên minh kỹ thuật ô tô, xe đạp và xe máy, phòng thí nghiệm độc lập chịu trách nhiệm thực hiện các phép đo trên băng ghế thử nghiệm) cũng chưa bao giờ có một chiếc xe cho 3 tuần (khoảng thời gian thử nghiệm) . liên hệ: Ông MARDUEL, phụ trách các quy định, kiểm tra và homologation. Điện thoại (trích từ trang web): 01 69 80 17 30

Đối với báo chí chuyên ngành, người ta có thể đọc trong 1999 "sự mới lạ của chương trình xe hơi, chiếc xe của ngày mai" sau đó qq thời gian sau "không may, không có tin tức của xe khí nén ..." và câu chuyện tiếp tục mỗi năm .

Lưu ý các điều khoản được sử dụng bởi các bài viết: báo chí chuyên ngành nói có điều kiện, chúng tôi báo cáo những lời của nhà phát minh "Theo ông Negro ...", và các bài phát biểu hỗ trợ giống như tuyên truyền "mà không có sự hỗ trợ của chính quyền (Cơ quan nào? ADEME? DRIRE? Bộ? Người nào? Câu trả lời chính thức nào?)

Tôi nghĩ rằng có một sự khác biệt lớn giữa đưa 1 mẫu thử nghiệm 1 vào qq km trước mặt các phóng viên và trình bày tệp xác minh nghiêm trọng của 1.

Những người nói rằng chiếc xe này đang chạy sẽ cho chúng ta thấy một báo cáo từ một phòng thí nghiệm độc lập hoặc một bức thư từ một cơ quan chính thức từ chối các bài kiểm tra, cũng như những tài liệu cụ thể và chính xác. rằng chiếc xe này là tuyệt vời, nhưng mà tất cả mọi người là chống lại ...

Trân trọng. Ông RAVEL

citycat của Mdi

Read more

- Các xe không khí trên các diễn đàn
- Trang web MDI
- Địa điểm Energine: Energine.com


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *