Sống không có dầu: phân tích khí thải

Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Phân tích của chương trình: Sống không có dầu
trình bày bởi Anne-Sophie Mercier và Matthias Beermann và phát sóng 11 September 2004.

Làm cho người châu Âu chuẩn bị để hạn chế tính dễ tổn thương của họ? Câu trả lời của Jacques Attali.

TÔI - Ý TƯỞNG CHUNG:

Nền kinh tế và cách sống của chúng ta phụ thuộc vào chiến lược vào sự phong phú của dầu giá rẻ. Nhưng sự phong phú này bị hạn chế về thời gian, chi phí cung cấp chắc chắn sẽ tăng lên. Những người châu Âu lần đầu tiên trải nghiệm nó với cú sốc dầu của 1973, phát hiện ra sự tổn thương đau đớn của các công ty của chúng tôi với mức giá của một thùng dầu thô. Nhưng kể từ cú sốc này, và bất chấp khủng hoảng thường xuyên trên thị trường dầu mỏ, các hydrocacbon đã quay trở lại với mức giá thấp, và châu Âu đã quên chuẩn bị cho sự kết thúc của dầu.
Nhu cầu chống lại sự nóng lên toàn cầu bằng cách hạn chế phát thải khí nhà kính là một động lực mới để tìm kiếm giải pháp thay thế cho tất cả các loại dầu. Tuy nhiên, 30 năm sau cú sốc dầu đầu tiên, ít được thực hiện: Châu Âu vẫn còn phụ thuộc rất nhiều vào sự phong phú của dầu giá rẻ.

II - CÁC NGUYÊN TỐ THÔNG TIN

1- TIẾP THEO CỦA THÁNG CUỐI CÙNG:
XU HƯỚNG BỀN VỮNG VỚI GIÁ CẢ DẦU KHẨU DẦU.

Giá dầu thô đã vượt qua đánh dấu 40 đô la trong vài tháng, và đang tiếp cận 50 $ (47 $ tháng 24 tại New York). Giá trung bình kể từ cú sốc dầu đầu tiên là $ 20 mỗi thùng. Với một thùng tại 40 $, bằng tiền tệ không đổi, nó vẫn dưới mức giá của cú sốc 1973 hoặc 1979 (80 $ mỗi thùng trong cuộc khủng hoảng ở Iran).
Vào những tháng cuối cùng của 4, xăng và dầu diesel tăng bởi 10 cent ở máy bơm, khoảng + 10%
NB: Điều thú vị là giá trung bình thực của một thùng dầu nhỏ hơn 10 $.

Lý do cho việc tăng giá này:

-Sự gia tăng theo hàm mũ về nhu cầu toàn cầu, mà không phải là giảm ở châu Âu, đang gia tăng ở Mỹ, và bùng nổ ở Trung Quốc, với sự tăng trưởng của đội xe và sự tăng trưởng rất mạnh của Trung Quốc.

-Sự bất ổn của phiếu mua hàng : khủng hoảng ở Iraq (mặc dù xuất khẩu đã tiếp tục ở phía nam của đất nước) và căng thẳng ở Trung Đông, không chắc chắn ở Venezuela (được giải quyết kể từ cuối tháng 8 sau sự thành công của Chavez trong cuộc trưng cầu dân ý), không chắc chắn ở Nga, với vấn đề thuế, tư pháp (và chính trị) của nhà lãnh đạo Nga Youkos, đe dọa tháo dỡ và phá sản trong khi sản xuất 2% nguồn cung thế giới.

-Cơ sở hạ tầng không đủ. Ngoại trừ Ả Rập Xê Út, các nước thành viên OPEC đã không tối ưu hóa năng lực sản xuất của mình. Mặt khác, có những căng thẳng trên cơ sở hạ tầng lọc dầu: số lượng các nhà máy lọc dầu không đủ để biến đổi tất cả dầu chiết xuất, đặc biệt là ở Mỹ, do đó sự gia tăng giá.

Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều rõ ràng: một số người ngạc nhiên trước sự thiếu hụt nguồn cung hiện tại khi tất cả các nhà sản xuất đang sản xuất tối đa năng lực của họ (đặc biệt là OPEC). Một số cáo buộc Mỹ và các chuyên ngành ẩn nấp và lưu trữ một số dự trữ của họ.

Những người khác đưa ra suy đoán về giá cả: có vẻ như các nhà đầu cơ, sau sự bùng nổ của bong bóng công nghệ internet rất có lãi, đã giảm trở lại về dầu, một trong những lĩnh vực cuối cùng mà chúng ta có thể kiếm được nhiều tiền. Sự tiến hóa của giá thùng do đó rất phụ thuộc vào đầu cơ, rất nhạy cảm với bối cảnh kinh tế và chính trị quốc tế, làm trầm trọng thêm căng thẳng hiện có trong nguồn cung cấp dầu.

Ghi chú:

1 - sự gia tăng này được cảm thấy ít gay gắt hơn ở châu Âu, vì sức mạnh của đồng Euro so với $.
2 - môi trường giá cả tăng cao này cũng rất vui.
Nó rất có lợi cho các công ty dầu lớn: kết quả của các chuyên ngành đều tăng rất mạnh trong những tháng gần đây (càng nhiều càng lợi nhuận lọc dầu cũng đang gia tăng): + 30% cho Tổng, + 38,8% cho Exxon Mobil + 16% cho Shell.
Các nước sản xuất cũng được hưởng lợi: Saudi Arabia đã dự báo thặng dư ngân sách của 35 $ bn cho năm 2004. (nhưng nó yêu cầu một mức giá thấp hơn cho thùng, vào khoảng $ 30).
Theo INSEE, một thùng tại 50 $ sẽ có giá thành tăng trưởng 0,24 vì đầu tư và tiêu dùng sẽ bị phạt.
Một cách hợp lý, những người bị các mức giá này là các công ty vận tải, hàng không, đường bộ và đường biển. Air France đã tăng giá từ 2 lên 12 euro theo các điểm đến.

2- KHI DỪNG DẦU?

DỰ ÁN:

Chúng tôi hiện đang sản xuất 75 triệu thùng mỗi ngày. Mỗi năm, chúng tôi đốt cháy những gì thiên nhiên mất một triệu năm để xây dựng.
Không ai đồng ý đánh giá thực tế trữ lượng dầu của thế giới.
Nhưng cuộc tranh luận, mặc dù giới hạn các chuyên gia dầu mỏ và các chuyên gia, là độc hại: khi nào chúng ta sẽ vượt qua DẦU DẦU, sự khởi đầu của sự suy giảm của dự trữ? Một số người nói hôm nay. Các 2050 trước lạc quan nhất. Cuộc tranh luận này phản đối các nhà khoa học (bi quan) với các nhà kinh tế học (những người lạc quan).
Các ước tính phổ biến nhất dựa trên phương pháp của Hubbert. Vua Hubbert là một nhà địa chất người Mỹ, trong 1956, đã dự đoán chính xác cho 1970 sự sụp đổ trong sản xuất tại Hoa Kỳ bằng cách quan sát sự phát triển của sản xuất như một đường cong chuông.

Nói chung, việc đánh giá một trường là một phép tính xác suất. Không chắc chắn.

Thiên nhiên (tháng 11 2003): theo một nghiên cứu được ủy nhiệm bởi BP lớn của Anh, với mức tiêu thụ liên tục, vẫn còn 40 năm dầu, 60 năm khí, 230 năm than. Hai thế hệ.

Có "người anh em họ" dầu đã được huy động như dầu độc đáo - cát tar Canada hoặc dầu thô nặng thêm từ Venezuela. Họ đại diện cho 25 năm tiêu thụ. Nhưng khai thác của họ đắt hơn và trên tất cả ô nhiễm hơn dầu.
Trữ lượng dầu thông thường chưa được phát hiện được ước tính trung bình ở mức 3 tỷ thùng (nguồn của Mỹ: Đánh giá dầu khí thế giới của Khảo sát Địa chất - 000), 2000 năm tiêu thụ bổ sung.
Tiến bộ kỹ thuật cho phép phục hồi tốt hơn các nguồn tài nguyên tại chỗ. Ngày nay, tính trung bình, chỉ có một phần ba tài nguyên được thu hồi. Sự gia tăng trong điểm 1 của tỷ lệ thu hồi trung bình đại diện cho 2 năm tiêu thụ bổ sung.
Mặt khác, nhờ sự gia tăng của thùng, một số khoản tiền gửi cho đến nay chưa được khai thác bởi vì quá đắt tiền trở nên sinh lời một lần nữa.

Một trong những người chơi tích cực nhất trong cuộc tranh luận về thực tế dự trữ dầu là ASPO, Hiệp hội nghiên cứu dầu đỉnh. Nó tập hợp các cựu quan chức thăm dò dầu mỏ và các nhà địa chất, và nói rằng sự giả mạo của dữ liệu dự trữ chính thức là có hệ thống. Theo ASPO, ví dụ, dự trữ OPEC sẽ được đánh giá quá cao bởi 46% (bởi vì các nước OPEC chỉ số hạn ngạch sản xuất của họ đối với trữ lượng đã khai báo của họ: họ càng tuyên bố nhiều, họ có thể sản xuất nhiều hơn).
ASPO ước tính rằng nó có giá trị 1000 tỷ thùng dự trữ.
Trường hợp Shell gần đây đã chứng minh rằng công ty đã bị phạt nặng nề trên thị trường chứng khoán để định giá quá cao dự trữ của mình.

Lưu ý: sẽ luôn có dầu, nhưng chi phí khai thác của nó sẽ quá quan trọng: nó không chạy đến khô, mà là do sự bùng nổ của giá cả.

Sự gia tăng theo hàm mũ

Một thùng dầu = 159 lít. Chúng tôi tiêu thụ 29 tỷ thùng mỗi năm.
Dầu vẫn đại diện cho 42% tổng sản lượng năng lượng, 23% cho khí tự nhiên, tức là 65% hydrocacbon (8% cho hạt nhân).
Giao thông vận tải vẫn phụ thuộc vào 96% dầu (theo OECD).
Và dầu không chỉ là nguồn năng lượng: nó cũng rất cần thiết cho thực phẩm, hóa chất, thuốc men, quần áo và tất cả các sản phẩm nhựa xung quanh chúng ta.

Là kết quả trực tiếp của tăng trưởng dân số và mức sống ngày càng cao, nhu cầu năng lượng sơ cấp toàn cầu được kỳ vọng sẽ tiếp tục tăng theo chân trời 2030; nó có thể đạt được 15 giga tấn dầu tương đương (Gtep) trong 2030 (cho 9 Gtep ngày nay), tức là tốc độ tăng trưởng của 1,7% mỗi năm (kịch bản tham chiếu của Cơ quan Năng lượng Quốc tế). Trong toàn bộ thời gian, mức tăng này có nhu cầu sẽ được chủ yếu thực tế của các nước đang phát triển sẽ được trải nghiệm một sự gia tăng trong nhu cầu của họ 140% so với chỉ 34% cho các nước OECD.

Ngày nay, 50% của xăng dầu đã sử dụng cuối cùng các phương tiện vận chuyển (chỉ với 36% trong 1973) và các sản phẩm dầu mỏ tạo thành 96% năng lượng được sử dụng trong vận tải đường bộ. Năng lượng thay thế tồn tại (CNG, LPG, nhiên liệu ôxy hóa học hoặc nguồn gốc nông nghiệp, vv) và đã được sử dụng trong một thời gian rất dài, nhưng chúng chiếm ít hơn 2% tổng vận tải năng lượng: có sẽ không có thay thế cho dầu đó là kinh tế và ồ ạt cạnh tranh trên đường chân trời 20 30 tiếp theo.

Ít hy vọng với năng lượng thay thế hiện tại.

Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, việc huy động tất cả các nguồn năng lượng sẽ là cần thiết, để bổ sung cho dầu nhiều hơn để cạnh tranh hoặc thay thế nó. Nhưng tỷ trọng năng lượng tái tạo trong cân bằng năng lượng toàn cầu (bao gồm cả thủy điện) nên duy trì tương đối ổn định (khoảng 5% theo IEA), mặc dù tăng trưởng mạnh mẽ trong một số lĩnh vực như quang điện mặt trời hoặc năng lượng gió.
Việc giới thiệu các chính sách khuyến khích mạnh mẽ có thể làm tăng tỷ lệ các nguồn năng lượng này, nhưng hầu như không làm cho nó, trên đường chân trời 2020-2030, một thay thế lớn cho nhiên liệu hóa thạch, đặc biệt là vì lý do chi phí.

Kết luận: sự đóng góp của hydrocacbon để đáp ứng nhu cầu năng lượng toàn cầu sẽ vẫn cao (65% so với khoảng 62% ngày nay), tỷ trọng khí tự nhiên trở nên nhất quán hơn.

3 - KHUYẾN MÃI CỦA CHÂU ÂU

Liên minh mở rộng sẽ tiêu thụ 2004 20% sản lượng dầu thế giới.

Nền kinh tế châu Âu dựa trên nhiên liệu hóa thạch: dầu và khí đốt tạo nên 4 / 5 trong tổng tiêu thụ năng lượng của chúng ta. Chúng tôi nhập khẩu 2 / 3. Và tỷ lệ này sẽ tăng lên: với sự cạn kiệt dần dần nguồn tài nguyên ở Biển Bắc, nước Anh một lần nữa trở thành nhà nhập khẩu dầu ròng trong tháng 8 2004.

Trong 2030, theo Giấy Xanh Châu Âu về Năng lượng, dầu có thể được nhập khẩu lên tới 90% lượng tiêu thụ của chúng tôi. Do thiếu nguồn lực riêng, EU không có lựa chọn thay thế: nó phải hành động theo nhu cầu năng lượng (bằng cách định hướng lại hoặc kiểm soát năng lượng, không giống như Mỹ, kế hoạch năng lượng của họ đã quyết định dựa vào nguồn cung ngày càng tăng, bằng chứng là các chính sách quốc tế của họ ở Trung Đông và Tây Phi).

Hành động ưu tiên cho tiết kiệm năng lượng: vận chuyển, vì chúng đại diện cho 32% tiêu thụ năng lượng và 28% phát thải CO2.
Hiện tại, mục tiêu duy nhất của chính phủ là hạn chế xu hướng tăng nhu cầu. Vũ khí tài chính có thể có hiệu quả, nhưng nó đã được sử dụng rộng rãi.

4 - BIOFUELS

Nhiên liệu sinh học có lợi thế kép: giảm tiêu thụ dầu và giảm phát thải khí nhà kính (quang hợp - quá trình sinh trưởng của cây - hấp thụ CO2). Nhưng họ có một khuyết tật lớn: họ luôn đắt hơn nhiều so với dầu.



Liên minh châu Âu khuyến khích sử dụng nhiên liệu sinh học.
Chỉ thị Châu Âu mới nhất của 2003 đặt mục tiêu cho 2005: 2% nhiên liệu sinh học được đưa vào các loại nhiên liệu hiện có (diesel và xăng).
Đối với 2010: 5,75% của nhiên liệu sinh học.
Nhưng hiện tại, không chắc chắn rằng châu Âu có năng lực sản xuất và phân phối nông nghiệp để thực hiện các mục tiêu này.
Chúng ta phải phân biệt hai họ nhiên liệu sinh học: những loại được sử dụng trộn với hydrocacbon (diester và ethanol), và những thứ được sử dụng một mình (dầu thực vật)

Các diester, tốt hơn được gọi là dầu diesel sinh học: ngoài ra hoặc thay thế động cơ diesel. Nó thu được bằng phản ứng giữa rượu (methanol) và dầu thực vật (hạt cải dầu, lúa mì, hướng dương ...)
ethanol ngoài bản chất: nó thu được bằng cách lên men đường (mía, củ cải đường), lúa mì hoặc ngô.
Cả hai đều đã được phân phối chủ yếu bởi các công ty dầu mỏ vì chúng đã được trộn lẫn với nhiên liệu. (khoảng 1% ở Pháp) và không phải chịu biển báo đặc biệt tại máy bơm.

Những bất lợi của các nhiên liệu sinh học này: chi phí của chúng. Một phản ứng hóa học phải được thực hiện trước khi chúng có thể được sử dụng. Chi phí sản xuất của họ vẫn cao. Họ chỉ có thể phát triển nếu họ được khuyến khích bởi các ưu đãi kinh tế (miễn thuế).

Dầu thực vật thô (hạt cải dầu, lúa mì, hướng dương):
Sử dụng trực tiếp như vậy trong bể, họ vẫn gây ra một số vấn đề kỹ thuật (không chắc chắn rằng tất cả các động cơ hỗ trợ họ, điều chỉnh cần thiết, đặc biệt là cho hệ thống phun, không quá 10% hỗn hợp trong nhiên liệu, yêu cầu phải đặt tại chỗ một mạch phân phối mới ...)

Cân bằng năng lượng của họ vẫn không chắc chắn: chúng sẽ là nguồn ô nhiễm không khí theo ADEME. Nhưng chúng làm giảm đáng kể hiệu ứng nhà kính.

Những thách thức của nhiên liệu sinh học:
- Rủi ro sản xuất quá mức có thể làm giảm lợi nhuận của ngành
- Pháp sẽ không có đủ năng lực sản xuất nông nghiệp để đạt được 5,75% của chỉ thị châu Âu theo các chuyên gia (ADEME, UFIP và những người khác ..).
- Việc phát triển nhiên liệu sinh học có thể cung cấp cho nông dân một vai trò gia tăng trong sản xuất và có thể trong phân phối năng lượng (giấc mơ mềm của Greens và các nông dân khác ...) để giải quyết các vấn đề của cuộc di cư nông thôn.

Nguồn và liên kết

Nguồn: Arte-tv.com

Thư mục và liên kết ...


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *