Đầu máy lai vào California


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Đây là lần đầu tiên cho một công ty đường sắt lớn của Mỹ. Union Pacific vừa thông báo việc vận hành một đầu máy lai sẽ hoạt động tại các cảng của Los Angeles và Long Beach, California.

Máy bao gồm một pin điện và một động cơ diesel 290 cho ăn khi nó được dỡ xuống. Theo dữ liệu sơ bộ, một hệ thống như vậy có thể giảm tiêu thụ nhiên liệu từ 40% đến 70% và lượng khí thải nitơ oxit (NOx).
từ 80% đến 90%. Đường sắt, vốn phụ thuộc nhiều vào dầu diesel, ngày càng chịu nhiều áp lực từ các dịch vụ môi trường để chuyển đổi hạm đội của họ thành các công nghệ sạch hơn (như các nước láng giềng của Canada).

Đại diện của khu vực quản lý chất lượng không khí Bờ Tây (AQMD) ước tính lượng phát thải NOx từ tất cả các hoạt động đường sắt liên quan đến vận chuyển hàng hóa trong khu vực tương đương hàng năm với các nguồn gây ô nhiễm 350 (bao gồm nhà máy lọc dầu và nhà máy điện). điện). Tùy thuộc vào hiệu suất của chiếc xe của Liên minh Thái Bình Dương, công ty nên trong những tháng tới quyết định liệu nó có muốn thay thế đầu máy xe lửa cũ của mình bằng mô hình mới hay không. Ba đầu máy xe lửa lai hiện đang được thử nghiệm hiện trường
ở Hoa Kỳ.

LAT 16 / 03 / 05 (Phát thải đầu máy lai mới sạch sẽ như tiếng còi)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

Lưu ý về kinh tế: đầu máy diesel-điện đã tồn tại ở châu Âu trong nhiều thập kỷ: một động cơ diesel điều khiển một thiết bị phát điện có chức năng cho động cơ điện. Đầu máy này có thực sự sáng tạo không? Đặc biệt khi chúng ta biết Kitson-Still: đầu máy hơi nước diesel của 1920 năm


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *