Giao thông đô thị


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Dự án Nghiên cứu Công nghệ (54 pages) do Christophe Martz thực hiện tại ENSAIS và được hỗ trợ vào cuối tháng Giêng 2001.

Tải về nghiên cứu

Đây là một nghiên cứu về tắc nghẽn trong các trung tâm đô thị và kiểm kê các giải pháp công nghệ, tổ chức khác nhau có thể cải thiện chất lượng không khí và điều kiện giao thông ở các đô thị.



Anh ấy ra ngoài một kết luận nhất trí: tổ chức và hành vi của cư dân thành thị cũng quan trọng như việc tìm kiếm các phương tiện đẩy mới. Thật không may điều này dường như không được ưu tiên của các nhà sản xuất chính những người có xu hướng làm cho chiếc xe ngày càng nặng và mạnh mẽ (trong khi trên 300 000 km đi bằng xe hơi trong suốt thời gian hoạt động, khoảng 200 000 nằm trong khu vực đô thị hoặc ven đô)

Lưu ý: nghiên cứu này đã được tiến hành giữa tháng mười 2000 và January 2001, rõ ràng là có thể một số thông tin không còn phù hợp với tiến bộ kể từ đó.

Giới thiệu nghiên cứu

Các thành phố hiện đang tập trung phần lớn hoạt động của con người, đó là tập trung các hoạt động này và do đó giải quyết việc làm giải thích cuộc di cư nông thôn liên tục của 200 năm ngoái. Vùng nông thôn trống rỗng bằng việc sinh ra nồng độ đô thị ngày càng phong phú. Nhiều Viện Chính trị Địa cực công bố, với lý do, sự phát triển của các đô thị lớn, thu hút hơn 20 triệu cư dân, cho thế kỷ tiếp theo. Xu hướng này đặc trưng hơn ở các nước công nghiệp hóa, nơi nấm đô thị được tập hợp quanh các thành phố cũ, nhưng các nước đang phát triển đang trải qua cùng một hiện tượng di dân nông thôn trong vài thập kỷ. Các đô thị đô thị lớn được tạo ra ở các nước này, dựa trên mô hình không gian của Mỹ.

Sa mạc nông thôn tương phản với hoạt động tràn ngập của các trung tâm đô thị. Dân số già ở nông thôn đang tăng cường quá trình sa mạc hóa ở nông thôn. Sự phát triển của Internet, thông qua teleworking, có thể đưa những vùng hoang vắng trở lại cuộc sống? Nồng độ dân cư đô thị gây ra rất nhiều vấn đề, chúng ta sẽ hạn chế bản thân đối với vận tải.

Các hoạt động đô thị đòi hỏi các phương tiện vận chuyển lớn của quần thể, trung tâm của các thành phố cũng được bão hoà cũng như vận chuyển theo dân cư. Những ngôi nhà ở trung tâm thành phố đắt tiền và không có đủ chỗ để ở gần nơi làm việc. Các quần thể di cư ở ngoại vi của trung tâm để tạo ra vùng ngoại ô, sau đó vương miện hàng chục km từ trung tâm. Việc xây dựng các trung tâm nhà ở dày đặc gần với các hoạt động sẽ hạn chế sự cần thiết phải di chuyển nhưng tôi nghi ngờ rằng ở các thành phố ký túc xá của Pháp dựa trên mô hình châu Á được sinh ra, và may mắn thay!

Vì vậy, dân số đô thị phải di chuyển thường xuyên và có hệ thống đến một mức độ lớn hơn hoặc nhỏ hơn. Các vấn đề gây ra bởi sự dịch chuyển này rất nhiều nhưng có thể được tóm tắt trong từ bão hòa: bão hòa của các cách lưu thông và không khí.

Nghiên cứu này tập trung vào độ bão hòa này bằng cách giải thích tại sao và tại sao sự dịch chuyển của đô thị lại trở nên khó khăn như vậy, chúng ta sẽ xem xét các tác hại nghiêm trọng mà chúng gây ra. Chúng ta sẽ thấy sự sắp xếp của các chính trị gia và nhà xây dựng. Sau đó, chúng tôi sẽ vạch trần các giải pháp khác nhau hiện tại và trong tương lai chứng tỏ rất hứa hẹn, luôn luôn ghi nhớ rằng chúng ta phải điều chỉnh giá cả, tốc độ và dễ dàng.

Tải về nghiên cứu


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *