Toyota Hilux 2L4


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Nước doping trên Toyota Hilux 2,4L từ 145500Km.

Lắp đặt lò phản ứng và tăng cường trên batti, các bộ lọc dầu vẫn có thể truy cập! Mọi thứ đều có thể tháo rời.

Các bubbler / reactor hoặc reactor / venturi kết nối không vượt quá 26cm!
Các lõi thép không gỉ 310 với chiều dài 150mm được tổ chức tập trung và hàn. Không gian hình khuyên là 1mm (lò phản ứng 18mm và lõi 16 mm)
Các lò phản ứng và bubbler bên cạnh chạm vào ống xả sản lượng trực tiếp.
Các phút đầu tiên của hoạt động được thực hiện theo hướng Bắc-Nam của lò phản ứng, không tốn gì để làm nó nếu nó có thể mang lại một cái gì đó.
Lượng nước tiêu thụ: 1,4l./100Km hoặc 2L./140km mưa nước, lượng nước tiêu thụ hơi quá mức này có thể làm tăng sự từ chối của bồ hóng đen mà xe của tôi lúc nào cũng có "cãi nhau" lúc khởi động như một hoặc tăng tốc dữ dội, điều này sẽ dẫn đến việc làm sạch động cơ nhưng ngược lại, để hạn chế tiết kiệm nhiên liệu.
Tận dụng chiều cao bọt, tôi sẽ cố gắng đóng một ít van khí vào mà không có nguy cơ lấy nước.

My ổ cắm ống lò phản ứng được bao phủ bởi một bộ phim màu hồng, đó là một dấu hiệu của một đoạn khí nóng (xấp xỉ. 160 / 170 ° C) ở tốc độ cao (80m / s?)

Từ tính của lò phản ứng bây giờ trở nên quan trọng, người ta bắt đầu cảm thấy các biến thể của kim từ 70cm của cạnh của lò phản ứng. Tính từ này tuy ít quan trọng khi động cơ lạnh nhưng vẫn hiệu quả.

. Trong khi đi qua lò phản ứng với la bàn, kim thay đổi mạnh mẽ cho đến khi 1 quay và một nửa ở cuối lò phản ứng.
Nếu bạn có niềm vui đi bộ la bàn từ trái sang phải của lò phản ứng trong khi duy trì cùng một hướng, kim bắt đầu xoay như một cánh quạt!



1er full (với pantone): bể chứa đầy gần và tuôn ra gần như hoàn toàn ngay trước khi khô.
Hành trình thông thường, tốc độ bình thường.
Trong gần 8 năm, tôi chưa bao giờ có thể vượt quá 545km bằng cách đạt đến giới hạn của đầu khô.
Với chiếc pantone đầy đủ đầu tiên của tôi, tôi đã đi 660km!

* Conso thử nghiệm trên khóa học xác định

Sự lựa chọn của khóa học là muốn lực lượng động cơ để thể hiện bản thân một chút tốt hơn so với nó đã có thể đã làm trên đường bằng phẳng.
Bắt đầu trạm xăng, đầy đủ tuôn ra!
Trở lại trạm tăng lực gần cổ
Máy bơm chính xác: 0,01 đóng

* Phía trước của Pantone: Thử nghiệm được thực hiện trên 24 / 11 / 2005

Avg. 3 ° C, nắng, gió bắc nhẹ nhàng
Tổng số chuyến đi: 90km800
Tiêu hao: 6,72 L. khí dầu
Mức tiêu thụ: 7,40 L.

* Sau khi cài đặt

Thử nghiệm được thực hiện vào tháng 2 11 2006
Kiểm tra chạy theo cùng điều kiện tốc độ
Giao thức giống với lần kiểm tra đầu tiên trước khi lắp đặt
Sự khởi hành được thực hiện với động cơ và hệ thống pantone nóng

T ° Avg. 8 ° C, nắng, gió bắc trung bình
Tổng số chuyến đi: 90KM800
Tiêu hao: 5,75 L. khí dầu
Mức tiêu thụ: 6,33 L.
Kinh tế đạt được cho đến thời điểm này: 1,07 L / 100km (14,46% tiết kiệm)

Tôi chưa làm 900km với nguyên mẫu này và kết quả đã rất đáng khích lệ. Từ tính của lò phản ứng (break-in) đã được thực hiện từng chút một và ngày càng tăng lên tùy thuộc vào km. Có vẻ như một số proto quản lý để demagnetise thẻ nhớ máy ảnh.Nó sẽ là cần thiết để bắt đầu được cảnh giác nếu tôi tiếp tục chụp ảnh chặt chẽ !!
Mục tiêu của tôi là đạt được 30% nhiên liệu tiết kiệm.
Tôi chưa đạt đến sự đột phá nổi tiếng của 20h, nhiệt độ bên ngoài mát, việc cạo râu của động cơ mới chỉ bắt đầu và tôi có rất nhiều kế hoạch cải tiến hệ thống.
_________________
Số lượng các phân tử trong giọt nước bằng với số lượng giọt nước trong biển đen!


Sau đây: Nước Doping trên Toyota Hilux

Nhấp vào đây để truy cập tất cả các đồ đạc của Pantone

Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *