Tải về: Các bộ phận động cơ diesel và việc thải bỏ chúng


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Các hạt đốt ô tô và các thiết bị xử lý của chúng. Tài liệu từ ADEME

Kết quả của chương trình do ADEME dẫn đầu từ 1995 "Particles Automobile".

Đặc tính hóa lý của các hạt. Hiệu quả của các thiết bị depollution.

Giới thiệu

Mặc dù có sự tiến bộ đáng kể trong việc hạn chế các chất ô nhiễm từ xe ô tô do quy định và tiến bộ công nghệ, vẫn còn lo ngại về việc thải ra các chất gây ô nhiễm nhất định, chẳng hạn như ôxít nitơ và các hạt, do tăng liên tục trong lưu lượng hành khách và hàng hóa.

Thật vậy, Diesel, ban đầu được sử dụng gần như dành riêng cho xe hạng nặng, đã thấy việc sử dụng nó phát triển rất mạnh mẽ cho xe ô tô chở khách trong những năm gần đây. Nó hiện đại diện cho 60% doanh thu và gần 50% của hạm đội xe khách ở Pháp. Thành công này liên quan đến tính chất kinh tế của việc sử dụng các động cơ này (giá dầu diesel thấp liên quan đến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn động cơ xăng) và tiến bộ công nghệ mà họ đã được hưởng trong những năm gần đây.

các giải pháp gần đây tại chỗ (áp suất cao phun xăng trực tiếp, biến hình học turbo tăng áp) đã chắc chắn giúp tăng hiệu suất của các động cơ, đồng thời giảm thêm tiêu thụ nhiên liệu vốn có, lượng khí thải ô nhiễm của họ và khí thải tiếng ồn của họ.

Từ quan điểm môi trường, động cơ diesel tuy nhiên bị phạt bởi sự phát tán của các hạt mà nó gây ra.

Nghiên cứu và xử lý các hợp chất rắn này, có thể nhìn thấy trong khí thải và bị chỉ trích mạnh mẽ vì tác động của chúng đối với chất lượng không khí, là chủ đề của nhiều công trình đặc trưng và phát triển. Các hạt phát ra được lơ lửng trong không khí và có thể được hít vào và lắng đọng tại một điểm trong đường hô hấp hoặc thở ra. Các trang web lắng đọng, hoặc xác suất hết hạn, phụ thuộc vào các thuộc tính của các hạt, đường hô hấp và chế độ hô hấp. Tác dụng sức khỏe ngắn hạn xảy ra ở nồng độ tương đối thấp (ít hơn 50 μg / m3) và được xác minh y khoa (tham vấn, nhập viện cấp cứu).

Đối với nồng độ cao hơn, có một mối tương quan giữa sự hiện diện của các hạt và sự xuất hiện của viêm phế quản mãn tính.

Đối với tác động dài hạn (hiệu ứng tim mạch, ung thư đường hô hấp), nhiều đánh giá được thực hiện bởi các cơ quan y tế công cộng của các nước công nghiệp (IARC, 1989; INERIS 1993; HEI (ảnh hưởng sức khỏe Viện ), 1995, Hiệp hội Y tế Công cộng Pháp (SFSP), 1996 ...).



Cho đến nay, sự đột biến của các dư lượng đốt đã được chứng minh bằng thực nghiệm.

Nhưng các tác động gây ung thư của khói như vậy chỉ có thể được chứng minh cho một số loài động vật và nồng độ ô nhiễm cao hơn nhiều so với những gì được tìm thấy trong môi trường. Ở nam giới, các nghiên cứu dịch tễ học tại nơi làm việc có xu hướng cho thấy sự gia tăng tỷ lệ ung thư biểu mô phổi và bàng quang.

Ngoài ra, các nghiên cứu được thực hiện tại Hoa Kỳ có xu hướng cho thấy nguy cơ ung thư phổi gia tăng, kết hợp với việc tiếp xúc lâu dài với ô nhiễm không khí của hạt. Các hạt diesel đã được phân loại là chất gây ung thư có thể xảy ra bởi Cơ quan Nghiên cứu Ung thư Quốc tế.

Sự quan tâm ngày càng tăng đối với động cơ diesel cho cả xe chở hàng và hành khách và các tác động sức khỏe được nêu bật đang nêu lên các câu hỏi về sự liên quan của các quy định về phát thải.

Theo quan điểm của thực tế rằng nó là các hạt mỏng nhất thâm nhập sâu vào đường hô hấp và rằng sự độc hại của chúng cũng phụ thuộc vào thành phần hóa học của chúng, hai câu hỏi cần được trả lời là như sau:
- Các thiết bị kỹ thuật có dự kiến ​​sẽ đối phó với việc thắt chặt các tiêu chuẩn khí thải không có tác động hiệu quả hơn đối với các hạt lớn hơn, nặng hơn so với các hạt mịn hơn, do đó đặt câu hỏi về sự liên quan của quy định hiện hành? liên quan đến khối lượng của các hạt phát ra?
- Thành phần hóa học của các hạt phát ra là những hợp chất nguy hiểm của chúng được loại bỏ đúng cách bởi các thiết bị kỹ thuật?

Để trả lời những câu hỏi này, ADEME quyết định, từ 1990, để định lượng hiệu suất của một bộ lọc hạt (DPF).

Vào thời điểm đó, ứng dụng đầu tiên dành cho xe buýt để tính số lượng phát ra ở các khu vực đô thị. Tuy nhiên, vì công nghệ chưa trưởng thành nên kết quả không đạt yêu cầu.

ADEME sau đó quyết định cấu trúc một chương trình đặc trưng chính, được tổ chức xung quanh hai trục chính:
- Một chương trình nghiên cứu tập trung vào đặc tính hóa lý của các hạt ô tô. Mục tiêu của chương trình này, được đưa ra trong 1995 như một phần của chương trình PRIMEQUAL / PREDIT, nhằm mục đích thông báo cho các cơ chế hình thành các hạt này
và mặt khác để xác định các đặc tính của bồ hóng chịu trách nhiệm về tác động đối với sức khỏe. Phần này được phát triển trong phần đầu của tài liệu.
- Một chương trình đánh giá hiệu suất, được sử dụng trên hạm đội, của các hệ thống đầu tiên có sẵn. Các đánh giá liên quan đến tất cả các phương tiện giao thông đường bộ, xe buýt, xe chở rác, xe tải, xe nhẹ. Đối với mỗi loại xe liên quan, tất cả các hệ thống liên quan được đánh giá, cả hai đều được sử dụng thực tế (thời gian và hiệu quả) và phòng thí nghiệm, để có dữ liệu chính xác và có thể so sánh được. Thành phần này là chủ đề của phần thứ hai của tài liệu.

Read more:
- Hạt mịn, tác động sức khỏe
- Luận án tiến sĩ về hạt
- Thảo luận về hiệu quả của các bộ lọc hạt?


thành phần của một hạt diesel

Tải xuống tệp tin (có thể yêu cầu đăng ký Bản tin): Các hạt ô tô Diesel và loại bỏ chúng

Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *