Salon Auto de Genève: Quant NanoFlowCell, chiếc xe điện có chất điện phân!


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Một sự đổi mới thú vị trong lĩnh vực động cơ điện: pin nhiên liệu được cung cấp bởi chất lỏng điện phân "có thể thoát nước" ...

Nó vẫn được nhìn thấy: giá thực tế của giải pháp điện phân, cân bằng tổng thể ... và trong mọi trường hợp nó sẽ mất nhiều năm để tìm thấy máy bơm điện phân!

Chúng ta vẫn còn rất xa (yếu tố 20) từ mật độ năng lượng của dầu ... Nhưng thực tế, yếu tố này có thể được chia cho một yếu tố 3.5 với hiệu suất "bánh xe tăng" cao hơn nhiều (80 đến 90%) d một chiếc xe điện hơn nhiệt (20 đến 25%) ...

Trình bày của Pierre Langlois!

En savoir plus et débat technologique sur les forums: Đối với Nano Redox Flowcell, 2014 đổi mới trong động cơ điện?

Bonjour à tous

Khi tôi nhìn thấy công nghệ và hiệu suất của chiếc xe thử nghiệm của Quant từ NanoFLOWCELL ( http://www.nanoflowcell.com/ ), được trình bày ngày hôm nay tại Geneva Motor Show, mắt tôi mở to hơn bao giờ hết và sự ngạc nhiên của tôi đã hoàn tất! Và tôi đã nhìn thấy các mô hình xe điện. Dưới đây là hai bức ảnh được chụp trên trang web của NanoFLOWCELL

Như Nanoflowcell

Như Nanoflowcell

Không còn làm bạn sống mòn mỏi, nó là một chiếc limousine thể thao trang bị động cơ bánh xe 4 (170 kW công suất đỉnh mỗi) lên đến 380 km / h, trong khi tăng tốc từ 0 để 100 km / h chỉ trong vài giây 2,8 mà sẽ để lại Model S Tesla xa phía sau (Tesla Model S là 0-100 km / h trong 4,2 giây). Và, thật ngạc nhiên, chúng tôi không cắm nó vào để sạc lại nó. chỉ đơn giản là nạp lại 400 lít chất điện phân ( "mặn" nước), sau khi thoát các "chi" điện giải bằng các phản ứng hóa học xảy ra trong những gì được gọi là oxi hóa khử Flowcell, một hỗn hợp pin và tế bào nhiên liệu. Về nguyên tắc, điện phân có thể được tái chế và tái sử dụng. Các xe tăng vẫn còn cồng kềnh và nhẹ hơn so với pin của 85 kwh Tesla. Kết quả là một khoảng cách giữa 400 km đến 600 km theo thói quen lái xe (tốc độ).

Tại sao bạn chưa bao giờ sử dụng Redox Flowcell cho đến bây giờ? Vâng, bởi vì chúng quá nặng và không đủ hiệu quả. Bây giờ đây là sự đổi mới quan trọng mang lại cho NanoFLOWCELL, họ đã cải thiện đáng kể hiệu suất của thương mại hiện tại Redox Flowcell, đến mức mà bây giờ có thể tích hợp vào một chiếc xe hơi. Đây là những gì được trên trang web



dòng chảy ngược

trữ lượng năng lượng cụ thể

Bạn sẽ nhận thấy rằng có hai vỏ trong bảng, các đơn vị năng lượng cụ thể là wh / kg và không w / kg, và nó là như nhau cho các đơn vị có thể so sánh trong các yếu tố so sánh cột cuối cùng. Do đó, họ được cải thiện bởi một yếu tố 5 lượng năng lượng được lưu trữ trong một truyền thống kg tế bào dòng chảy oxi hóa khử và thậm chí 5 yếu tố so với hầu hết các pin Li-ion sử dụng hiện nay, ngoại trừ pin của Tesla hoặc yếu tố thà 2,5 for (pin Li-ion được sử dụng bởi Panasonic Tesla 240 một năng lượng đặc biệt wh / kg) NanoFLOWCELL. NanoFLOWCELL đã hoàn thành một kỳ công!

Bây giờ cho động cơ bánh xe, nếu hiệu suất chứng tỏ họ tiến (170 kW mỗi động cơ), họ đạt mức hiệu suất đã đạt Pierre Couture trước 20 năm tại Viện Hydro-Québec. Sức mạnh của động cơ của nó, 100 km / h là 100 để 110 kw, nhưng chúng ta không quên rằng ông đã có một bánh xe 15 inch trong khi Đối với bánh xe 20 inch ít nhất. Thật không may, tôi đã không tìm thấy bất kỳ thông tin về nhà sản xuất. Trừ khi NanoFLOWCELL tự phát triển chúng, điều này hầu như không thể tin được với hiệu suất cao của các động cơ này so với các động cơ sẵn có trên thị trường. Sau đó, họ sẽ phải ghi nhận hai công nghệ cách mạng. Lưu ý rằng họ vận hành động cơ bánh xe của họ ở mức điện áp 600 volt, điện áp cao hơn bất kỳ động cơ xe điện nào trên thị trường. Hơn nữa, NanoFLOWCELL tự hào có một mô-men xoắn động cơ Nm tối đa 2900 lý thuyết, với tổng số 11 600 Nm! Đó là chưa từng có. Pierre Couture đã có 4 800 Nm cho động cơ 4 15 inch. Nhưng chờ đợi cho hiệu suất thực sự được chấp thuận. Hãy giữ một chút khó chịu.

Động cơ bánh xe có một lợi thế vượt trội so với một động cơ điện trung tâm có sự khác biệt, mà tôi đã không nói về nhiều. Đây là lực đẩy vectorized (Torque vectoring) bao gồm động cơ 4 độc lập kiểm soát bằng máy tính. Điều này cho phép, trong số những thứ khác, hệ thống chống gỉ độc đáo và xử lý đặc biệt. Một trong bốn động cơ bánh xe thậm chí có thể chuyển hướng ngược lại của những người khác. Cả hai chống trượt và ABS phanh bây giờ chỉ là phần mềm, có thể được cập nhật bởi nhà sản xuất thông qua hệ thống giao tiếp trên boong mà không cần phải đi đến gara để nhắc nhở. Chào mừng đến với thế kỷ 21.

Vâng, bây giờ, tôi sẽ bình tĩnh lại và xem nếu việc sử dụng nanoFUELCELL là có liên quan, mặc dù quyền tự trị lên đến 600km. Trước hết, chất điện giải là dung dịch nước đóng băng vào mùa đông, trừ khi chúng ta có thể tích hợp chất chống đông mà không làm suy giảm hiệu năng. Sau đó, có nano vận chuyển tải đưa vào điện phân và nó sẽ phục hồi bằng cách tái chế. Vì vậy, rất nhiều nanoparticle xử lý có thể đặt ra một nguy cơ sức khỏe tiềm ẩn. Sau đó, bạn phải xả hai bình chứa của 200 lít tại mỗi 600 km và trả lại 400 lít chất lỏng mới. Đó là 8 lần lượng khí thải hơn 50 lít xăng mà có thể có một chiếc xe hơi nếu nó có động cơ nhiệt. Đó là hồ chứa lớn ở các trạm xăng! Cuối cùng, không biết cần bao nhiêu điện để nạp lại chất lỏng. Chúng ta cần 10%, 30% hay 60% điện năng trên mỗi kilômét vào cuối ngày so với pin chạy bằng pin điện? Đây là tất cả những lo lắng mà chúng ta phải có câu trả lời thích hợp cho nanoFLOWCELL để có một tương lai.

Thừa nhận rằng tất cả những mối quan tâm này đều có phản ứng tích cực, tôi vẫn sẽ đặt một pin 80 km về quyền tự động được nạp lại trên mạng mỗi ngày, vì vậy hãy điền đầy các chất điện giải chỉ trong 15% xấp xỉ, thay vì 100% như NanoFLOWCELL dự đoán. Nó hợp lý hơn nhiều.

Cuối cùng, chúng ta hãy đề cập đến rằng NanoFLOWCELL dự định hoàn thành các nguyên mẫu 4 khác trong năm nay và ông hy vọng sẽ bắt đầu sản xuất một loạt nhỏ trong 2016. Đối với điều này, họ phải có pin dự phòng được chấp thuận để sử dụng trong xe hơi, nhiệm vụ mà họ đã hợp tác với Bosch Engineering Gmbh.

Trí tưởng tượng và táo bạo!

Biên cordialement

Tiến sĩ Pierre Langlois, nhà vật lí


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *