Bản tóm tắt động cơ của Pantone


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Dưới đây là một văn bản ngắn trình bày hệ thống, bạn có thể sử dụng nó để trình bày quá trình trên trang web của bạn hoặc ở nơi khác. (danh sách gửi thư, diễn đàn ....).

Hệ thống Pantone là gì? Bởi C.Martz (kỹ sư cơ khí ENSAIS và quản trị trang web của trang web www.econologie.com)

Từ khoá: hệ thống, động cơ, quá trình, Pantone, nước, nhiên liệu, nứt, xử lý, làm trầm lắng

Đây là một sửa đổi có thể được thực hiện trên bất kỳ động cơ xăng hoặc dầu diesel hiện có. Ý tưởng chính là để thu hồi một số nhiệt (mất nhiệt) của khí thải để pretreat nhiên liệu và không khí nạp (hỗn hợp hydrocarbon). Một tỷ lệ nước cũng được sử dụng trong hỗn hợp lượng. Nước này đóng góp vào hiệu quả của quy trình, nhưng hãy cẩn thận, nó không phải là động cơ nước.

Tên của nó xuất phát từ nhà phát minh người Mỹ Paul Pantone, người đã chọn lựa, vì nhiều lý do, để phát trên Internet các kế hoạch phát minh của mình. Lý do chính cho sự khuếch tán này là, theo tôi nghĩ, ông không thể tự phát minh ra mình. Thật vậy; Tôi đã gặp ông Pantone và cuộc họp này đáng thất vọng hơn như thể hiện trên trang này Động cơ Pantone và tôi. Tuy nhiên khái niệm sáng chế này không phải là không hấp dẫn.

Thật vậy; nó là một bộ trao đổi nhiệt thu hồi lượng calo từ khí thải và chuyển chúng sang khí nạp tươi. Biết rằng khoảng 40% lượng nhiên liệu tiêu thụ trong một động cơ bị mất trong ống xả, ý tưởng khôi phục một phần của những tổn thất này là thú vị. Kết quả chính là sự suy giảm đáng kể lượng khí thải trong khí quyển như thể hiện trong những tuyên bố này: Ô nhiễm động cơ Pantone. Điều này liên quan đến 100% pantone lắp ráp theo khuyến cáo của nhà phát minh: lắp ráp này cho thấy giới hạn của nó khá nhanh chóng với các nguồn lực phát triển giảm (phi công nghiệp), đặc biệt về kiểm soát quyền lực và kiểm soát sự đốt cháy. Do đó, cho thời điểm này khá chưa phát triển nhưng cho phép những điều thú vị như, ví dụ, chạy xăng dầu động cơ xăng nhỏ.
Nhưng có một sự lắp đặt đơn giản hơn nhiều mà chỉ chấp nhận nước trong lò phản ứng và trộn dòng chảy từ lò phản ứng vào không khí nạp của động cơ. Một lượng nhỏ nước được bơm vào không khí nạp vào. Bộ phận lắp ráp này có hiệu quả đặc biệt đối với động cơ diesel thể hiện mức giảm tiêu thụ ít nhất là 20%. Các khói đen (không bị nén) cũng giảm đáng kể (40% đo trên ZX-TD của một người bạn) và động cơ slam ít hơn, đó là đặc trưng của một sự đốt cháy tốt hơn. Một số nông dân đã gắn kết nguyên tắc này vào máy kéo của mình và có sự giảm tiêu thụ lên đến 60%. Trung bình, giữa 30 và 40% được chấp nhận. Tuy nhiên, những kết quả này phải được lưu ý thận trọng: theo kiến ​​thức của tôi, không có bài kiểm tra sức mạnh, có thể khoa học xác nhận sự giảm tiêu thụ này nhưng mặt khác không còn thực tế hơn nông dân ...

Cuối cùng, tôi muốn chỉ ra rằng, vào thời điểm này, nó không được chứng minh một cách khoa học là một phản ứng khác với sự trao đổi nhiệt và sự nứt của hydrocacbon xảy ra trong lò phản ứng. Nhiều nguồn không chắc chắn và không chính xác về sáng chế này, như thực tế là lò phản ứng nhổ phân tử nước vào hydro hoặc tồi tệ hơn lò phản ứng có thể xử lý chất thải hạt nhân, có thể được đọc từ nhiều nguồn khác nhau. Chỉ những nghiên cứu khoa học mới có thể khẳng định hoặc bác bỏ những "giả thuyết giả thuyết". Ví dụ tôi đã chứng minh trong dự án của tôi rằng không có sản lượng lò phản ứng nguyên tử hydro (H2) và chúng tôi vẫn có thể nghe hoặc đọc rằng đây là những gì xảy ra trên một số trang web ví dụ ...
Để tìm hiểu thêm tôi mời bạn đọc các trang khác nhau trên trang web của tôi: chú thích toàn bộ báo cáo kỹ sư pantone

C.Martz, kỹ sư ENSAIS


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *