Báo chí: tờ autoplus

Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Bài báo xuất bản trong số báo Tự động 895 hàng tuần của 1er November 2005

Giới thiệu



Hộp này là một phần của một bài báo toàn diện hơn để kiểm tra các "nhà kinh tế" khác nhau của nhiên liệu được đặt trên thị trường.


điều khoản

Đoạn trích từ Pantone Motor trong Autoplus hiện có trên trang này

Nếu bạn muốn đọc toàn bộ bài viết, bạn cần tham khảo tài liệu lưu trữ autoplus.fr để tìm số 895. Đối với điều này, bấm vào đây.

Ý kiến ​​của chúng tôi về bài viết này như sau: "Đáng chú ý là chỉ có nước doping kết quả tốt này trong tiêu thụ, tiết kiệm khác chỉ đơn giản là" không có thật ", nhưng thử nghiệm nhận thấy một ô nhiễm nặng để làm chậm (có lẽ do nước dư thừa tiêm và không tối ưu hóa hội đồng) "

Phân tích và thảo luận

Một số đoạn trích từ diễn đàn thảo luận

  • Kết luận hơi vội vã: "động cơ nước ... nó gây ô nhiễm ..."

    Trong mọi trường hợp, các thử nghiệm được thực hiện trên một công trình "nghiệp dư" ... hãy tưởng tượng các kết quả trên một proto "thực" được tạo bởi các nhà xây dựng .... ?

    Hơn nữa chúng ta không biết giao thức kiểm tra sau giải phóng mặt bằng ... nếu nó đã được thực hiện trong chuyển động chậm (hút tối đa trong bọt xà bông và nhiệt độ tối thiểu trong lò phản ứng) nó không phải là đáng ngạc nhiên rằng kết quả như tiêm ... một lượng lớn nước trong một động cơ sẽ không có lợi cho sự đốt cháy .. Mặc dù ngược lại.

  • Theo khoa học kinh tế nói, động cơ của chiếc xe đã già đi và nó có thể sẽ từ chối không cháy (như thế nào?) Nếu không có pantone.
    Ngoài ra kiểm tra ô nhiễm được thực hiện trong tĩnh và có lẽ với động cơ nhàn rỗi, mà không thúc đẩy hiệu suất của pantone ..
  • Trong các trang khác của bài viết này về tiết kiệm nhiên liệu khác nhau, cần lưu ý rằng chỉ có lò phản ứng pantone cung cấp đạt được thực. 8,9L thay vì 10,7L là đã đẹp, những người khác không mang lại bất cứ điều gì trong trường hợp tốt nhất (phụ gia), + 1 100 lít cho tồi tệ hơn (ionniseur)
  • Rất tốt bài báo này.

    Nó vẫn còn siêu đáp ứng để xem một chỉnh sửa nghiệp dư được thử nghiệm bằng tự động-cộng với kết quả như vậy tốt. Đối với các imbrulé, không có gì đáng ngạc nhiên. Giữa việc không tối ưu hoá động cơ và phần còn lại, nó được mong đợi.

  • Tìm hiểu thêm và tham gia vào cuộc tranh luận.

    Tham gia thảo luận về bài viết này (hoặc thảo luận những gì đã được nói) cliquez ici.


    Nhận xét trên Facebook

    Để lại một bình luận

    địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *