Động cơ diesel khí hybrid, công nghệ nhiên liệu kép


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Một động cơ xăng và dầu kết hợp tôn trọng môi trường: một ngạc nhiên công nghệ

Read more: động cơ diesel chạy bằng gas

Chiếc xe tải Mỹ ấn tượng thu hút sự chú ý. Với các hình dạng đặc trưng và thép mạ crôm, nó không được chú ý trên các con đường của Thụy Sĩ. Nhưng sức mạnh của Kenworth không bị hạn chế về diện mạo, chúng cũng là công nghệ: động cơ kết hợp công nghệ diesel thông thường với đào tạo khí, thân thiện với môi trường hơn.

diesel và xe tải khí
Ông Josef Wespe đã chuyển đổi một chiếc xe tải Mỹ cho công ty Schmid Kompogas AG: xe tải này cuộn tại 80% biogas - những nhu cầu còn lại được bao phủ bởi động cơ diesel. (CH-Forschung)

Walter Schmid từ Kompogas AG ở Glattbrugg giải thích: “Mô hình của Mỹ lý tưởng đối với chúng tôi, những người muốn thu hút sự chú ý bằng cách cho thấy rằng chúng tôi lái xe với năng lượng thân thiện với môi trường”.

Các xe tải Kenworth được trang bị động cơ Caterpillar 414 cv và chạy trên hai lựa chọn nhiên liệu: dầu diesel, khí đốt hoặc kết hợp cả hai. Diesel được sử dụng chủ yếu để làm nóng động cơ; khi nó chạy ở tốc độ tối đa, tỷ lệ khí là 90%, trong khi đó là trung bình 80%. Tỷ lệ khí liên tục thích nghi với các yêu cầu về công suất của động cơ. Bể chứa bao gồm tám xi lanh khí thép với tổng công suất 950 lít (150 kg khí). Khi dự trữ khí cạn kiệt, động cơ sẽ tự động chuyển sang diesel.

Một quy trình tẻ nhạt

Khoảng 3 năm trước, Walter Schmid đã trở nên quan tâm đến công nghệ Dual-Fuel, được phổ biến rộng rãi tại Hoa Kỳ. Ước mơ của ông về một "mô hình hai người Mỹ" đã trở thành hiện thực nhờ vào nhà nhập khẩu xe thương mại, ông Josef Wespe từ Altstätten. Ông nhập khẩu Kenworth và tích hợp một động cơ hai hóa trị được ủy quyền ở Thụy Sĩ. Wespe nói: "Quy trình tiếp nhận rất tẻ nhạt và kéo dài gần một năm".



Nhưng sự kiên nhẫn đã được đền đáp: Nhiên liệu kép hiện đáp ứng các yêu cầu của chuyên môn tiêu chuẩn Châu Âu. Ông Josef Wespe, còn được gọi là Mr. Diesel, đã phát triển cơ chế đào tạo song phương phối hợp với các kỹ sư và nhà cung cấp của Hoa Kỳ và Canada. Dự án đã nhận được sự hỗ trợ tài chính từ Quỹ Nghiên cứu Công nghiệp Khí Thụy Sĩ.

Nhiên liệu được sản xuất từ ​​chất thải thực vật

Schmid AG, hoạt động trong lĩnh vực xây dựng, cũng vận hành các cơ sở của Kompogas, từ việc tái chế chất thải gia dụng và vườn thích hợp, sản xuất biogas có thể được sử dụng làm nhiên liệu. như khí tự nhiên.

Xe tải này được đẩy bằng chất thải thực vật mà nó tự thu thập. 250 kg chất thải sinh học cho phép anh ta đi du lịch 100 km. Một lợi thế của nhiên liệu này: nó là trung tính về CO2. "Xe chạy trên Kompogas không giải phóng nhiều khí carbon dioxide vào môi trường nếu những de-chất thải đã được ủ," Schmid nói. Đối với các phiên bản khác, xe tải này có một hồ sơ tốt: nó phát ra 92% của oxit nitơ và ít 76% carbon monoxide ít hơn yêu cầu của tiêu chuẩn mới Euro 3 cho xe tải diesel. khí thải hydrocarbon giảm thậm chí 97% và hạt 87% dưới mức giới hạn này.

Việc quy đổi của một động cơ diesel trong một động cơ nhiên liệu kép chi phí 105 000 franc (khoảng 60 000 euro) nhưng số tiền tiết kiệm được sau đó thực hiện tại chi phí nhiên liệu: so với dầu diesel, khí tự nhiên tiết kiệm franc 3 ( 1.8 euro) cho 100 ki lô mét.

Vì Kompogas được miễn thuế dầu mỏ, nhiên liệu tự nhiên này vẫn còn rẻ hơn so với khí thiên nhiên: giá của nó thấp hơn so với xăng hoặc dầu diesel là 40%. "Xe tải của chúng tôi được khấu hao sau khi đi du lịch 250 000 cây số," Schmid nói. Kinh nghiệm này là để kết luận rằng công ty đã lên kế hoạch mua một chiếc xe thứ hai thuộc loại này. Chuỗi Mc Donalds cũng đã ra lệnh cho một chiếc xe tải thân thiện với môi trường như vậy.

Trong khi đó, ông Josef Wespe đã bắt đầu một dự án mới: với một người bạn, người điều hành một đồn điền cà phê, ông đang lập kế hoạch một cơ sở Kompogas ở Guatemala để sử dụng một lượng lớn chất thải thực vật từ việc sản xuất cà phê. cà phê. Và có lẽ chúng ta sẽ sớm thấy một chuyến đi xe tải kép nhiên liệu tại Kompogas trên đường của Guatemala ...

nguồn: Christine Sidler cho CH Forschung

Read more: động cơ diesel chạy bằng gas


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *