Các phép đo sự khử nhiễm của động cơ pantone


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Dưới đây là các bài kiểm tra khử nhiễm được thực hiện trong Dự án Nghiên cứu Cuối cùng của tôi trên một thiết bị được chứng nhận SAGEM OPTIMA 5040. Dự án này hiện có trên trang này.

chỉnh sửa pantone

1) Những nhận xét sơ bộ:

1) Như những gì bạn có thể thấy những báo cáo này được thực hiện trong một trung tâm kiểm soát kỹ thuật ô tô. Điều này phản ánh những khó khăn vật chất gặp phải trong quá trình thực hiện dự án: Tôi phải di chuyển (với phương tiện của riêng tôi) băng thử để thực hiện các phép đo này (trong một ngày cuối tuần). Mặc dù những gì người ta nghĩ, một trường kỹ thuật không nhất thiết phải được trang bị tốt!

2) Những biện pháp này không phải là những biện pháp được sử dụng trong báo cáo. Thật vậy, một vài tuần sau đó, chúng tôi đã có được máy phân tích khí 4 tại ENSAIS. Điều này giải thích sự khác biệt về số lượng mà bạn có thể tìm thấy. Trên các bài đọc này, sức mạnh không thể đo lường chính xác. Tôi vừa có một tải điện trở thay đổi từ 0 đến 1500 W và một máy đo tần số để đo tốc độ quay. Do đó, tên "Toàn bộ sức mạnh" tương ứng với 1500 W chứ không phải 4000 (sức mạnh danh nghĩa của nhóm).

3) Các phép đo này bắt đầu từ Tháng 6 năm 2001 ... hơn 3 năm đã trôi qua và không có đề xuất R & D nghiêm túc nào được đề xuất với tôi! Khi tôi liên lạc với ADEME tôi đã không có phản ứng xây dựng! Một kỹ sư từ Renault BE chỉ đơn giản là khinh miệt với hệ thống và bản thân tôi, ở giới hạn của sự xúc phạm.

4) Đối với mỗi bản tuyên bố, tôi sẽ đưa ra nhận xét ngắn gọn, bạn được hoan nghênh trong các phản ứng dưới đây. Để biết thêm chi tiết bạn sẽ cần đọc báo cáo của tôi.

5) Kích thước của mỗi tệp là khá nhất quán (200 KB) để duy trì khả năng đọc tối đa. Chúng tôi xin lỗi vì các kết nối tốc độ thấp ...

6) Rất tiếc là không có các số liệu tái sử dụng trong cấu hình 100% xuất xứ. Điều này không thể được thực hiện vì lý do vật chất.

7) Các cuộc điều tra này do đó có chất lượng hơn định lượng. Nói chung, phân tích khối lượng dựa trên năng lượng được sản xuất sẽ thú vị hơn nhiều ... Nhưng nó đòi hỏi nhiều công cụ công nghiệp quan trọng hơn tôi đã có (và không) ...

8) Từ quan điểm khoa học thuần túy, điều quan trọng cần ghi nhớ những điểm sau đây 3 khi đọc những câu này:

a) Một phần lớn kho có lẽ là khí hoá gần như hoàn hảo của hỗn hợp. Ngay trước khi đốt cháy, chúng ta không còn ở trong sương mù nữa mà là một loại khí. Tuy nhiên các bài kiểm tra không có thân cây có xu hướng chứng minh rằng có điều gì đó khác xảy ra: thân cây ưa thích việc hâm nóng khí vì vậy góp phần tạo khí hoá tốt hơn.

b) Dung dịch bubbler được sử dụng vào thời điểm đó không phải là khôn ngoan nhất vì nó chỉ là những bộ phận dễ bay hơi nhất của xăng bốc hơi và do đó cháy. Ai nói nhiều bộ phận dễ bay hơi nhất thiết phải nói rằng đốt tốt hơn và tái tạo. Ngoài ra, chúng tôi làm suy giảm bản chất (để giảm PCI của mình bằng 2).

c) Theo công nghệ nội bộ của máy phân tích, có thể (nhưng không chắc chắn) rằng kết quả được hiển thị sẽ bị xóa bỏ bởi:
- thực tế là không có xăng hơn là đốt cháy
- Sự hiện diện của hơi nước dư thừa trong khí thải.
Tôi nghĩ điểm cuối cùng này đặc biệt có giá trị đối với dấu chân cacbon.

Mặc dù có những điểm 3 này, kết quả vẫn còn khá bất thường, đặc biệt là về ảnh hưởng của nước đối với ô nhiễm (chúng ta đến 000 ppm) và khói khí thải được sạch hơn không khí nhà để xe chất gây ô nhiễm này.

2) Báo cáo

Đối với mỗi phép đo, một lần quét của việc đọc thiết bị làm tróc pha được hoàn thành, tất cả chúng đều ở dạng này:

Nhấp vào tiêu đề của mỗi phép đo để xem các bài đọc.

I) Bộ chế hòa khí gây ô nhiễm và lò phản ứng như bộ giảm thanh (xem nghiên cứu đầy đủ để biết thêm chi tiết)

a) Tốc độ chạy nhanh. Tuyên bố 1.
(b) Tốc độ không tải. Tuyên bố 2.

Các con số ở nhàn rỗi: CO = 4,5% CO2 = 1.7%, ppm HC = 7000, O2 = 13%.

c) Kế hoạch Giữa kỳ.

Các số liệu ở tốc độ trung bình: CO = 5.04% CO2 = 1.9%, ppm HC = 8200, O2 = 13.7%.

d) Toàn quyền. Tuyên bố 1.

e) Toàn quyền. Tuyên bố 2.

Các số liệu có công suất đầy đủ: CO = 6.4% CO2 = 3.6%, ppm HC = 3850, O2 = 11.4%.

Phân tích của chúng tôi: điều này phản ánh sự đốt cháy rất tồi tệ (ngay cả đối với một động cơ xăng nhỏ "không được làm sạch" so với động cơ ô tô). Điều này chắc chắn là do "lò phản ứng nồi" không còn được "cấp" cho động cơ và những thay đổi nhỏ khi nhập học. Ngoài ra, nồi ban đầu được đặt ở cuối chuỗi xả. Do đó, một sự đàn áp trong khí thải là chắc chắn. Việc sửa đổi hệ thống ống xả không thúc đẩy sự cháy!

II) Hoạt động gây ô nhiễm "Pantone" trong các cấu hình khác nhau (xem nghiên cứu đầy đủ để biết thêm chi tiết)

a) Tốc độ chạy nhanh.

Cấu hình: phun nhiên liệu qua lò phản ứng mà không cần thêm nước.

Các con số ở nhàn rỗi: CO = 0.7% CO2 = 4.6%, ppm HC = 88, O2 = 13.6%.

b) Tải đầy đủ.

Cấu hình: phun nhiên liệu qua lò phản ứng với việc bổ sung nước.

Các số ở tải đầy đủ: CO = 0.03% CO2 = 6.4%, ppm HC = 95, O2 = 11.9%.

c) Charge to 1000W cài đặt tối ưu.

Cấu hình: phun nhiên liệu qua lò phản ứng mà không cần thêm nước. Cài đặt tối ưu.

Các số ở 1000 W: CO = 0.06% CO2 = 6.2%, ppm HC = 000, O2 = 12.2%.

d) Thử nghiệm so sánh có hoặc không có nước phun: van nước đóng.

Cấu hình: Thường xuyên tính phí trên bubbler xăng. Van nước đóng.

Số van nước đóng: CO = 0.80% CO2 = 6.9%, ppm HC = 033, O2 = 10.5%.

e) Thử nghiệm so sánh có hoặc không có nước phun: Van nước mở.

Cấu hình: Thường xuyên tính phí trên bubbler xăng. Mở van nước.

Số van nước mở: CO = 0.01% CO2 = 6.2%, ppm HC = 000, O2 = 12.1%.

III) Các cấu hình khác

a) Diesel trong bubbler. Tốc độ không tải.

Cấu hình: Xăng thay thế bằng Gasoil trong máy xay sinh tố. Không tiêm nước. Tốc độ không tải.

Số Gasoil nhàn rỗi: CO = 0.15% CO2 = 3.3%, ppm HC = 2500, O2 = 15.9%.

b) Diesel trong máy bọt. Chế độ ổn định.

Cấu hình: Xăng được thay thế bằng Gasoil trong bọt khí. Không tiêm nước. Tải tối đa "có thể" (nghĩa là khá thấp, 500 W xấp xỉ)

Các số liệu Gasoil tải "tối đa": CO = 0.45% CO2 = 7.0%, ppm HC = 1600, O2 = 7.2%.

c) Thử nghiệm không có thân. Chậm.

Cấu hình: Rod loại bỏ khỏi lò phản ứng. Tốc độ không tải. Ô nhiễm tối thiểu có thể đạt được.

Những con số không có thân. Chậm. CO = 0.2% CO2 = 3.5%, ppm HC = 3100, O2 = 16.3%.

d) Kiểm tra không đổi. Essence một mình.

Cấu hình: Rod loại bỏ khỏi lò phản ứng. Tải trọng tối đa 1500 W. Ô nhiễm tối thiểu có thể đạt được mà không cần bơm nước.

Các tội rodless tải 1500 W mà không phun nước: CO = 4.2% CO2 = 7.6% ppm HC = 350, O2 = 6.2%.

đ) Thử nghiệm không đổi. Tinh hoa và nước.

Cấu hình: Rod loại bỏ khỏi lò phản ứng. Tải trọng tối đa 1500 W. Ô nhiễm tối thiểu có thể đạt được khi phun nước.



Các tội rodless tải 1500 W với hệ thống phun nước: CO = 7.4% CO2 = 6.1% ppm HC = 260, O2 = 5.6%.

IV) Các biện pháp khác

a) Đo trong ống xả. Động cơ dừng lại.

Cấu hình: Động cơ dừng lại sau khi kiểm tra chế hòa khí.

Các số "trong nồi": CO = 0.01%, CO2 = 0.00%, ppm HC = 1720, O2 = 20.6%.

b) Đo không khí xung quanh.

Cấu hình: Không khí xung quanh trong nhà để xe kiểm soát kỹ thuật. Đo lường được thực hiện tại 3 m của băng ghế thử nghiệm.

gara không khí xung quanh: CO = 0.00% CO2 = 0.00% ppm HC = 39, O2 = 20.9%.

Phân tích của chúng tôi: không khí xung quanh "ô nhiễm" hơn so với khí thải trong cấu hình pantone để có kết quả tốt nhất. Tôi có thể nói gì thêm nữa?


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *