Tiêm nước vào động cơ SAAB

Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Từ khóa: phun, chống Nox, tái sinh, Nox thấp, Trionic, nước, hiệu suất, điện, Saab, Ecopower, octane, detonation, Turbo

Tiêm nước bằng SAAB

Viết bởi David Scott trong Kỹ sư ô tô, dịch và chuyển thể bởi Christophe Martz.

 

Kỹ sư ô tô
Kỹ sư ô tô, Vol. 21, Không 1, Tháng 2-Tháng 3 1996

Theo Saab, việc phun nước là thuận lợi cho sự suy nhược này.

Việc phun nước không có gì mới, trong Chiến tranh Thế giới thứ 2 nó được sử dụng để tăng sức mạnh của máy bay động cơ piston.

Bây giờ Saab đã cập nhật công nghệ cũ này, không phải để tăng sức mạnh nhưng để làm chủ khí thải, đặc biệt là trong thời gian này đòi hỏi vật nặng (tốc độ cao hoặc khả năng tăng tốc cao).
Nó đã được yêu cầu rằng các xi lanh động cơ 2.3L Ecopower của 4 đi bộ hóa học lượng pháp (lambda = 1) trong mọi điều kiện lái xe.

Tiến sĩ Per Gilbrand đang tiến hành một số thí nghiệm đầy hứa hẹn trong lĩnh vực này. Ông là giám đốc của bộ phận »
Các khái niệm đường truyền tại Sodertalje, Thụy Điển. Bộ phận này chịu trách nhiệm cho công việc về động cơ Turbocharged cho nhà sản xuất Saab.



Ông Gilbrand tuyên bố rằng việc phun nước có thể làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 15 xuống 25%, giảm đáng kể phát thải HC và Nox. Việc lắp đặt trên một chiếc xe được đơn giản hóa bằng cách sử dụng bể chứa của máy giặt, điều này làm giới hạn việc lắp đặt hệ thống lên một bơm phun đơn giản để nạp các xi lanh 4.

Hệ thống phun nước
Hệ thống bơm nước

Gilbrand nói: "Nước rửa đã được chống đông nhờ rượu, mang lại một lợi ích phụ (nhỏ) như một nhiên liệu phụ". "Ngoài việc làm mát các buồng đốt ở tốc độ cao, bơm nước cũng bảo vệ bộ chuyển đổi xúc tác khỏi quá nhiệt".

Hệ thống chỉ hoạt động trong giai đoạn gia tốc cực đại và khi xe vượt quá 220 km / h. Việc bơm nước vào ống nạp khí nạp được quản lý bằng điện tử bởi hệ thống điều khiển Trionic 32 của Saab. Vì vậy, hệ thống này có liên quan trực tiếp đến nhu cầu điện năng.

Quyền hạn có và không có nước phun
Biểu đồ về các quyền hạn trong phát thải khí nhà kính hạn chế có và không có nước phun

Bộ cảm biến Lambda đo lượng oxy trong ống xả và tính toán lượng không khí và lượng nhiên liệu tối ưu được cho phép trong động cơ. Chức năng của nó là để duy trì hỗn hợp ở tỷ lệ tốt nhất.

Việc phun nước chỉ xảy ra khi tốc độ động cơ lớn hơn 3000 rpm. Các đồ thị đính kèm cho thấy bao nhiêu năng lượng nó cho phép trong khi vẫn giữ lượng khí thải thấp. Vì vậy mà không có phun nước, sức mạnh sẽ giảm nhanh chóng vượt ra ngoài một điểm nhất định để giữ cho tỷ lệ ô nhiễm dưới một số giá trị nhất định. Việc tiêu thụ "máy giặt" được hiển thị trên đồ thị 2ieme.

Lượng nước tiêu thụ dường như khá quan trọng cho các tốc độ dòng chảy tiêm nhưng Gillbrand trả lời rằng khi tiêm được thực hiện chỉ không liên tục (và tốc độ cao), công suất của xe tăng không phải là một vấn đề thực sự.

Dòng nước phun
Dòng nước bơm bởi hệ thống


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *