Tiêm nước vào động cơ SAAB


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Từ khóa: phun, chống Nox, tái sinh, Nox thấp, Trionic, nước, hiệu suất, điện, Saab, Ecopower, octane, detonation, Turbo

Tiêm nước bằng SAAB

Viết bởi David Scott trong Kỹ sư ô tô, dịch và chuyển thể bởi Christophe Martz.

Kỹ sư ô tô
Kỹ sư ô tô, Vol. 21, Không 1, Tháng 2-Tháng 3 1996

Theo Saab, việc phun nước là thuận lợi cho sự suy nhược này.

Việc phun nước không có gì mới, trong Chiến tranh Thế giới thứ 2 nó được sử dụng để tăng sức mạnh của máy bay động cơ piston.

Bây giờ Saab đã cập nhật công nghệ cũ này, không phải để tăng sức mạnh nhưng để làm chủ khí thải, đặc biệt là trong thời gian này đòi hỏi vật nặng (tốc độ cao hoặc khả năng tăng tốc cao).
Nó đã được yêu cầu rằng các xi lanh động cơ 2.3L Ecopower của 4 đi bộ hóa học lượng pháp (lambda = 1) trong mọi điều kiện lái xe.

Le Dr Per Gilbrand mène des expérimentations trés prometteuses dans ce domaine. Il est directeur du département »
« Drive Line Concepts » à Sodertalje en Suède. Ce département était responsable des travaux sur les moteurs Turbocompressé pour le constructeur Saab.



Ông Gilbrand tuyên bố rằng việc phun nước có thể làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 15 xuống 25%, giảm đáng kể phát thải HC và Nox. Việc lắp đặt trên một chiếc xe được đơn giản hóa bằng cách sử dụng bể chứa của máy giặt, điều này làm giới hạn việc lắp đặt hệ thống lên một bơm phun đơn giản để nạp các xi lanh 4.

Hệ thống phun nước
Hệ thống bơm nước

« L’eau du lave glace est déjà antigel grâce à l’alcool, ce qui donne un (petit) bénéfice supplémentaire en tant que carburant secondaire » explique Mr Gilbrand. « En plus de refroidir les chambres de combustion à hautes vitesses, l’injection d’eau protège également le pot catalytique de toute surchauffe ».

Hệ thống chỉ hoạt động trong giai đoạn gia tốc cực đại và khi xe vượt quá 220 km / h. Việc bơm nước vào ống nạp khí nạp được quản lý bằng điện tử bởi hệ thống điều khiển Trionic 32 của Saab. Vì vậy, hệ thống này có liên quan trực tiếp đến nhu cầu điện năng.

Quyền hạn có và không có nước phun
Biểu đồ về các quyền hạn trong phát thải khí nhà kính hạn chế có và không có nước phun

Bộ cảm biến Lambda đo lượng oxy trong ống xả và tính toán lượng không khí và lượng nhiên liệu tối ưu được cho phép trong động cơ. Chức năng của nó là để duy trì hỗn hợp ở tỷ lệ tốt nhất.

L’injection d’eau n’intervient que lorsque la vitesse du moteur est supérieure à 3000 tr/min. Les graphiques joints montrent quel gain de puissance elle permet tout en maintenant les émissions à un niveau réduit. Ainsi sans injection d’eau, la puissance chuterait rapidement au delà d’un certain point pour conserver le taux de pollution en dessous de certaines valeurs. La consommation de « lave glace » est montrée sur le 2ieme graphique.

Lượng nước tiêu thụ dường như khá quan trọng cho các tốc độ dòng chảy tiêm nhưng Gillbrand trả lời rằng khi tiêm được thực hiện chỉ không liên tục (và tốc độ cao), công suất của xe tăng không phải là một vấn đề thực sự.

Dòng nước phun
Dòng nước bơm bởi hệ thống


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *