Điện LPG lai


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Xe hybrid LPG điện sạch

"Theo một cuộc thăm dò Ifop vào tháng 2004, 46% [1] của Pháp cho biết họ bị ô nhiễm giao thông và 76% sẵn sàng dùng đến nhiên liệu thay thế ngay cả khi nó có nghĩa là một chi phí bổ sung của 5 để 10% so với nhiên liệu tác phẩm kinh điển. "

"Đối mặt với nhu cầu ngày càng tăng về" những chiếc xe sạch ", CFBP tiếp tục hành động để thúc đẩy LPG, nhưng cũng là những sáng kiến ​​nghiên cứu và phát triển của mình để tiết lộ tiềm năng chưa khai thác của LPG. LPG / Điện Hybrid mà chúng tôi đang trình bày ngày hôm nay là một ví dụ hoàn hảo về lợi ích sinh thái và kinh tế ngay lập tức của LPG, "Joel Pedessac, Giám đốc điều hành của CFBP cho biết.

Cách mạng, nguyên mẫu này là chỗ ngồi đầu tiên của 4 sedan để kết hợp nhiên liệu "xanh", nhiên liệu LPG, với công nghệ lai để có được một chiếc xe hơi
thậm chí còn sạch hơn. Được phát triển bởi công ty lắp đặt GPL RM Gaz, phối hợp với CFBP và IFP, mẫu thử nghiệm này trình bày các màn trình diễn vô song về mức độ môi trường.

Để chứng minh những lợi ích của LPG trong dung lai, một chiếc xe Toyota Prius II, quốc tế công nhận hiệu quả của nó về mặt CO2, đã được lựa chọn để phát triển chiếc xe nguyên mẫu tên hybrid LPG / Electric. Bầu xe của năm 2005 58 bởi một ban giám khảo của các nhà báo chuyên ngành từ nước 22, và đặt đầu danh sách của ADEME xe sạch, Toyota Prius II sử dụng trung bình 4,5l / 100km và từ chối 104 g CO2 ở km. Động cơ kép làm cho nó có thể lái xe với năng lượng điện trong một môi trường đô thị mà hầu như không gây ô nhiễm. Động cơ xăng vượt quá tốc độ của 50km / h trên các tuyến đường nhanh, đặc biệt là cho các quãng đường dài.

LPG / Điện Hybrid: một chiếc xe sạch hơn

Được trang bị động cơ điện và LPG, nguyên mẫu được hưởng lợi từ tất cả các ưu điểm của một chiếc xe lai, cụ thể là việc sử dụng động cơ điện trong môi trường đô thị, việc sạc pin trong quá trình phanh và giảm tốc. Động cơ xăng được thay bằng động cơ LPG, cho phép chiếc xe này được hưởng lợi từ hiệu suất kinh tế và môi trường của LPG. Kết quả của các thử nghiệm được thực hiện bởi IFP cho thấy nguyên mẫu
Hybrid LPG / Electric 'thậm chí còn mạnh hơn cả hybrid xăng. Trong thực tế, việc sử dụng LPG thay vì xăng góp phần giảm đáng kể lượng khí thải CO2
chiếc xe này là một trong những chiếc xe hiệu quả nhất trên thị trường. LPG / Electric hybrid chỉ phát ra 92 g / km của CO2, thấp hơn so với phiên bản xăng ít hơn 11,5%. Để điều này chúng ta phải thêm rằng các mẫu thử nghiệm đã đi du lịch 15 000 km và rằng các buổi biểu diễn có thể được tốt hơn nếu nó là mới.

LPG: nhiên liệu thay thế kinh tế có sẵn ở mọi nơi



Ngoài các chất lượng được công nhận của nó đối với môi trường, LPG tiết kiệm tiền. Giá của nó tại máy bơm là 0.6 € / l, bằng một nửa giá xăng và 37% rẻ hơn nhiên liệu diesel trong 2004. Ưu đãi thuế đối với xe LPG, có hiệu lực từ 2001, cho phép người lái xe được hưởng lợi từ khoản tín dụng thuế của 1525 € để mua xe mới hoặc trong quá trình chuyển đổi nếu nó ít hơn 3 năm , tổng số miễn hoặc một nửa số giấy chứng nhận đăng ký cho một chiếc xe LPG và một TIPP đặt ở mức sàn của 0.06 € / l. Cần lưu ý rằng, để tham gia vào sự phát triển của thị trường xe sạch, một số khu vực đã quyết định tăng tỷ lệ miễn thuế đối với phí thẻ màu xám đối với xe LPG.

LPG có sẵn trên toàn bộ lãnh thổ thông qua một mạng lưới các trạm dịch vụ gần 2000 300 với trên xa lộ và đường cao tốc cho người lái xe 170 000, khiến nó trở thành nhiên liệu chỉ thực sự sạch có sẵn trên khắp nước Pháp và ở châu Âu.

Giới thiệu về Ủy ban Butane và Propane của Pháp

Hiệp hội Luật 1901, Ủy ban Pháp về Butan và Propane (CFBP) là tổ chức chuyên nghiệp của ngành Khí hóa lỏng (LPG). Nhiệm vụ của CFBP là đại diện cho lĩnh vực LPG với các diễn viên chính trị và kinh tế khác nhau của Pháp: các cơ quan công quyền, các cơ quan tiêu chuẩn hoá, những người khác
các ngành công nghiệp, quốc gia, châu Âu và
Quốc tế. Phối hợp với các thành viên, CFBP nhằm mục đích thông báo cho công chúng và các dịch vụ và ngành công nghiệp liên quan đến LPG về việc sử dụng và lợi ích của
Dầu hóa lỏng, về an toàn và các hoạt động của nghề. Hợp tác với các cơ quan quốc gia, châu Âu và quốc tế, CFBP đóng góp vào việc phát triển các quy tắc và tiêu chuẩn chi phối hoạt động và sử dụng LPG. CFBP cho một
gắn kết với toàn bộ ngành công nghiệp ở Pháp bằng cách liên lạc giữa các công ty bán hàng tự động và các ngành công nghiệp khác, cả về mặt kỹ thuật và kinh tế. Truy cập trang web LPG: www.cfbp.fr

Hybrid LPG ... có ... nhưng ...

Trong khi chờ đợi, và trong khi Renault tung ra sản phẩm Logan ở Nga quy mô lớn, sẽ bổ sung vào 650 hàng triệu xe thông thường, do đó rất tốn nhiều năng lượng, phục vụ trên thế giới, đầu tư công nghiệp hiện nay không đi xa hết mức có thể không có gì bắt buộc họ! Trong khi làm như vậy, họ tham gia với chúng tôi về lâu dài với một giải pháp ít xấu! Nó giống như một bác sĩ bán cho bạn bệnh dịch hạch thay vì ung thư: Và nếu chúng ta chữa lành chứ? Chúng ta hãy không ngây thơ, bác sĩ (hoặc nhà xây dựng!) Và phòng thí nghiệm (hoặc dầu!) Sống bệnh, không khỏe mạnh! Xin lỗi! Trong triển lãm EVS21 này, rõ ràng là các nhà quản lý của nhiều tổ chức 'xanh' khác nhau đang bán 'bản ngã mà không có sự phối hợp thực sự hay sức mạnh tổng hợp: Quá xấu cho tất cả!

Vì vậy, sau cái chết của Audi A2 TDI sinh thái tại 82 g / CO2 / km, đã bị lãng quên vì quá thông minh để tồn tại trong thế giới kiêu ngạo và hoài nghi này, khi nào chúng ta bắt đầu? Quá trễ?

Như đã nói hôm nay, thay vì trớ trêu thay, W.Churchill trong cuộc chiến kinh tế tàn nhẫn này đã gây nguy hiểm cho sự sống còn của chúng ta: "Không bao giờ trong lĩnh vực xung đột con người, nhiều người phải quá ít"

Marc Alias


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *