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Tiêm nước trong động cơ: dựng và thử nghiệmKế hoạch Doping cho Ladybug

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Adrien
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Tin chưa đọcmệnh Adrien » 26/11/04, 14:06

C'est réglé pour la boite de vitesse et les pièces qui me manquaient.

Si tout se passe bien, je monte le moteur dans mon véhicule demain. Je pense avoir le pot la semaine prochaine.

Hình ảnh

Je vais faire ce montage dans un premier temps, car il ne demande de travail que au niveau du pot d'échappement vu la pipe d'admission comporte déjà une entrée.

A bientot, Adrien
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Tin chưa đọcmệnh krissg29 » 26/11/04, 19:29

Salut Retroloc

Forum Plan dopage à eau pour Coxinelle page 2

Pour mon montage, j'ai monté un réacteur (tige 13x305 tube 14/16 en acier) sur la sortie du cylindre 4 et j'ai relié la sortie gaz geet du réacteur sur le carbu d'origine. C'est à dire que j'ai le tube (14-16 en cuivre) venant du réacteur qui descend dans le carbu par la prise d'air jusqu'au niveau de la buse (montage M.David). En entrée de réacteur, j'ai mis un bulleur rempli à la moitié d'essence sans eau non relié à l'échappement: il aspire de l'air.


le tube descend jusqu'au niveau le plus rétréci du venturi du carbu d'origine et prends la place de la buse de giclage d'origine (coupée et bouchée). Il ne reste plus que le circuit de ralenti et de pompe de reprise sur le carbu d'origine.

Tại nhàn rỗi, trong hoạt động carbu, tôi không có bong bóng trong bọt xà bông: bình thường, với bộ chế hòa khí đóng bướm không có trầm cảm ở vòi phun.
En accélérant ça commence à buller et à 3000 tr j'ai mesuré 10 kpa de dépression dans le bulleur.
Để cố gắng làm nổi bật hoạt động của lò phản ứng, đầu tiên tôi làm nóng động cơ bằng bộ chế hòa khí, bọt khí bị ngắt kết nối. Sau đó, tôi cắm các bọt xà bông và tôi ngắt kết nối nguồn cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí (động cơ dừng lại ít hơn 2 phút). Tôi khởi động lại động cơ và tăng tốc nó đến 3000 tr: nó quay miễn là có khí trong thùng carb (2 đến 3 phút) và nó bị đình trệ.


Ca c'est la procédure que j'ai utilisé

- kết nối của đầu ra lò phản ứng theo bộ chế hòa khí ban đầu để có thêm trầm cảm và nó tương ứng với sơ đồ Pantone
- hâm nóng bọt xà bông: Tôi đã thử nghiệm trong thời tiết lạnh và xăng trong bọt xà bông phải là về 10 ° C
- cố gắng rút ngắn ống giữa lò phản ứng và đường ống (hiện tại khoảng 60 cm).


Et ça c'est les modifs que je vais faire ce week-end normalement
Si ça marche, j'essaye avec un carbu à la place du bulleur et après il suffira de faire un système pour synchroniser les commandes de carbu

Et pour Adrien, ça c'est un montage d'essai! Si j'ai pas assez avec un réacteur et les gaz d'un cylindre, je le mettrais ailleurs ou j'en ferais un 2ème, mais d'après Econologie 1 réacteur suffit pour 50 cv. De toute façon, l'échappement n'est pas très "fini" actuellement comme tu peux le voir. Heureusement que j'ai pas de voisins!
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Tin chưa đọcmệnh krissg29 » 28/11/04, 20:30

Ca y est : le moteur de la cox tourne en "Pantone" avec un carbu à la place du bulleur

Le carbu d'origine ne sert plus que de vanne.
La sortie réacteur est maintenant branchée sous le carbu d'origine et l'alimentation du réacteur se fait par un carbu de petite moto réglé très riche.
Ca marche mais avant de lui faire changer de régime, il faut jongler avec les commandes. C'est pas encore sur la route ça!
J'ai pas vraiment fait de test conso mais il m'a fallu plus de temps pour vider la cuve du petit carbu (4 mn environ) en Pantone que celle du carbu d'origine en fonctionnement normal (3 mn) alors qu'elle a l'air plus grande (j'ai pas mesuré les volumes)

La suite je sais pas quand! Peut-être en injection avec un injecteur à la place du bulleur?

Christophe
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Tin chưa đọcmệnh Adrien » 29/11/04, 12:03

Hình ảnh

Hình ảnh

voici les photos du montage de Christophe (kriss)
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Tin chưa đọcmệnh JCF » 29/11/04, 22:24

krissg29 đã viết:en fait je suis en train d'essayer de recopier le montage de pantone sur la cox mexicaine

Salut Krissg, je voulais juste te demander où tu as trouvé le montage de la cox mexicaine. La seule chose que j'ai trouvé là dessus c'est un article de quanthomme, mais il y a super-peu d'info. Tu as trouvé autre chose?
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Tin chưa đọcmệnh krissg29 » 29/11/04, 23:56

Je voulais juste te demander où tu as trouvé le montage de la cox mexicaine. La seule chose que j'ai trouvé là dessus c'est un article de quanthomme, mais il y a super-peu d'info. Tu as trouvé autre chose?


Non j'ai rien trouvé d'autre!
J'ai fouillé avec gogol en essayant plein de mots-clé mais ça revenait toujours sur Quanthomme.
Alors j'ai essayé de voir les détails sur la photo.
On voit un carbu de tondeuse (en tout cas il ressemble au carbu que j'ai sur ma tondeuse) à coté de la poulie et 2 tubes qui descendent sur la droite du moteur (ce qui correspondrait à un réacteur dans la boite de chauffe droite comme dit dans le texte)
Si tu regardes bien la photo, le carbu est plus haut que d'origine d'environ 1 à 2 cm. Ca doit correspondre à une entretoise entre le carbu et la pipe pour le raccordement.
Par contre, le cylindre orange devant le carbu je ne sais pas ce que c'est. Je me demande si ce n'est pas une vanne couplée avec la commande du carbu d'origine mais ça voudrait dire que le réacteur n'est pas toujours en dépression.
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Tin chưa đọcmệnh Retroloc » 02/12/04, 10:29

Adrien đã viết:Hình ảnh

moi ce que je vois sur l'image c'est qu'un carbu alimente le réacteur en étant alimenté à l'essence pure et que tout ça va en aval du carbu d'origine.

Conclusion, même si ton réacteur est un perlinpinpin, même si c'est un tube creux, ça marchera quand même. (sans doute un peu moins bien que d'origine).
En l'occurence, rien ne te prouve qu'à la sortie du réacteur tu as "quelque chose" de différent de la sortie d'un carbu normal.
Pourquoi ne pas alimenter le nouveau carbu avec un mélange HC/eau chaude ?
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Tin chưa đọcmệnh krissg29 » 02/12/04, 23:26

Entièrement d'accord avec toi, y'a rien de prouvé dans mes essais pour l'instant à part une absence totale d'odeurs, que ce soit d'essence, d'essence mal brulée, d'huile ou autre, ce qui est déjà suffisamment bizarre vu les réglages plus qu'aproximatifs de l'ensemble.

La prochaine étape prévue est de lui faire avaler de la flotte mais je ne sais pas encore comment (bulleur, 2ème carbu, brumisation, injection,...). Et il faut que j'arrive à mesurer les quantités d'eau et d'essence qui rentrent dans le moteur. Faut que j'essaye aussi avec du fioul à la place de l'essence.
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Tin chưa đọcmệnh Adrien » 03/12/04, 13:00

tu rajoutes un réacteur avec un bulleur ou carbu.

Un dopage à eau classique quoi...
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Tin chưa đọcmệnh krissg29 » 03/12/04, 19:44

Justement, je veux pas faire un dopage à l'eau, même si c'est plus facile, je veux faire un 100% pantone.
Et en plus, je veux qu'il soit utilisable en régime variable (et un breton, c'est têtu).
Donc, ça prendra le temps qu'il faudra.
J'ai l'avantage de connaitre très bien le type de moteur sur lequel je travaille (j'en ai déjà reconstruit plusieurs) et j'ai suffisamment de pièces en réserve pour pouvoir tester différents schémas d'alimentation ou des modifications de taux de compression par exemple. Il y a une cox "autour" du moteur donc je peux aussi faire des essais routiers et comme je n'ai pas besoin de la voiture pour aller au boulot, c'est pas grave si ça marche pas assez bien
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