Các nhiên liệu của ngày mai 1. Giới hạn về nhiên liệu sinh học


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Những gì sẽ là nhiên liệu của ngày mai cho ô tô của chúng ta: những giới hạn của nông nghiệp và nhiên liệu sinh học? bởi O.Daniélo

Vé được viết cho The Human Network (Cisco).
Nhờ Marguerite de Durant và Thibault Souchet của SpinTank.fr vì sự hợp tác của họ (BFM TV, v.v ...).
Christian Matke (Chile) hiện đang dịch văn bản này sang tiếng Tây Ban Nha.
Một cuộc tranh luận về chủ đề này sau một bài đăng của Isabelle Delannoy trên blog của cô.
Un débat sur le forum Econologie (« Le pour et le contre de la voiture électrique »)
Một cuộc tranh luận về diễn đàn Xe hơi-Khái niệm (diễn đàn về những chiếc xe hơi nén)



Từ Singapore đến Los Angeles, từ Paris đến Thành phố Mexico, cư dân đô thị trên khắp thế giới đang bị ô nhiễm bởi ô nhiễm ô tô. Động cơ đốt trong nổi tiếng và không khói của các xe hiện tại gây ra những vấn đề nghiêm trọng về sức khoẻ, chúng phát ra các phân tử và khí độc và rất ồn. Theo Ủy ban châu Âu, hơn 400 000 Châu Âu chết sớm vì mỗi năm vì ô nhiễm không khí và ô nhiễm này [1] cũng có tác động đến năng suất lao động, tác động của nó sẽ là vài tỉ euro. Ô nhiễm tự động giết chết nhiều hơn tai nạn đường bộ. Hơn nữa, những động cơ đốt trong vốn có năng suất rất thấp, 20% sử dụng của người lái xe chu kỳ (18% cho động cơ xăng, 23% cho các động cơ diesel, trong phòng thí nghiệm, trong điều kiện lý tưởng, mang lại nhiều hơn một chút mức cao đã thu được). Điều này có nghĩa là khi bạn mua một lít nhiên liệu, chỉ một phần năm lít đó sẽ di chuyển chiếc xe của bạn, phần còn lại sẽ bị mất. Thú vị cho một người bán nhiên liệu, ít hơn nhiều cho người mua nó ...

Những gì mong đợi từ nhiên liệu nông nghiệp?

ô nhiễm nông nghiệp Về chiếc xe sẽ lái xe vào ngày mai trên đường phố của chúng tôi, một số cơ sở hy vọng của họ về nhiên liệu nông nghiệp. Hãy nhớ rằng để có được nhiên liệu nông nghiệp, bạn phải trồng cây! Cây trồng (ngũ cốc, hạt có dầu, cây cối ...) có hiệu suất chuyển đổi năng lượng mặt trời thành năng lượng hóa học (sinh khối) nhỏ hơn 1%. Dù chết dự kiến, cho dù đối với nhiên liệu sinh học của thế hệ đầu tiên hoặc thứ hai, và không phụ thuộc vào các đại lý hoặc các phương pháp được sử dụng để chuyển đổi (vi khuẩn, nấm, phá hoại, các enzym, nhiệt phân, khí hóa, ethanol lên men, transester hóa vv ...), giới hạn vật lý trên thượng nguồn là điều thiết yếu, ngay cả với các GMO có hiệu suất cao nhất, và hơn nữa, không nhất thiết là mong muốn. Năng lượng không được tạo ra, nó được biến đổi (nguyên lý đầu tiên của nhiệt động lực học). Hãy để chúng tôi thêm rằng khi sinh khối thu được, nó phải được thu thập và chuyển đổi thành nhiên liệu nông nghiệp, kết quả là tiêu thụ năng lượng đáng kể và đôi khi gần như bằng với năng lượng năng lượng của nông nghiệp đã thu được ... Cuối cùng, tổn thất mới xảy ra ở cấp độ của động cơ. Cho dù chạy bằng xăng hoặc bằng ethanol xenlulô, với xăng dầu hoặc diesel nông thì hiệu quả của động cơ đốt trong vẫn còn thấp.

Cân bằng toàn cầu của chuỗi năng lượng "từ mặt trời đến bánh xe" là 0,08% với nhiên liệu nông nghiệp, 100 lần ít hơn so với chiếc xe điện năng lượng mặt trời [4]. Même si le rendement du moteur thermique était multiplié par 2 dans les 20 à 30 ans à venir, le bilan global de la chaîne resterait très bas. Comme souligné dans le rapport « Agrocarburants et Environnement » publié fin 2008 par le Ministère de l’écologie, « Les agrocarburants se situent dans la zone des rendements les plus faibles, ils sont de fait limités par le rendement de la photosynthèse qui est très faible (<1%). La troisième génération, utilisant des algues, restera largement moins efficace que les solutions « électriques » quelles qu’elles soient, notamment l’utilisation de l’énergie solaire. » 5

Hoạt động kém hiệu quả này có những hậu quả quan trọng về môi trường và xã hội: nó có nghĩa là phát triển các khu vực rộng lớn. Để thay thế 50 Mtep (triệu tấn dầu tương đương) bị đốt cháy mỗi năm trong vận tải ở Pháp, nó sẽ tăng 120 rapeseed% trên tổng diện tích của Pháp! [6] Phương trình không thể đứng vững; các bề mặt cần thiết rất to lớn, chúng ta đang chứng kiến ​​những quốc gia phát triển ồ ạt các loại nhiên liệu nông nghiệp như Indonesia [7] hay Brazil [8], có những thực tiễn đáng tiếc: sử dụng đất dành cho cây lương thực, chiếm hữu các chủ đất nhỏ, nạn phá rừng nghiêm trọng dẫn đến các hậu quả đáng kể về đa dạng sinh học. Thêm vào đó, và thường xuyên, cây trồng là những người tiêu dùng nước ngọt lớn, một nguồn tài nguyên quý giá ngày càng trở nên khan hiếm ở nhiều nơi trên thế giới và dân số thế giới đang tăng lên. Cuối cùng, số lượng lớn thuốc trừ sâu (ảnh ngược) và phân bón được sử dụng trong cây trồng năng lượng và tác động môi trường của chúng cũng đáng lo ngại (ô nhiễm hoá học của nước, eutrophication, vv). Một nghiên cứu được công bố trên tạp chí Nghiên cứu Môi trường Letters vào ngày 13 2009, 238 đạt được trong nước, các quốc gia hoặc vùng lãnh thổ dưới sự chỉ đạo của Matt Johnston và trên cây trồng 20 đã chỉ ra rằng chúng ta đánh giá quá cao cho đến bây giờ là một yếu tố 2 sản lượng ethanol thu được từ nhiều cây: ngô, lúa mì, lúa miến, lúa mạch, sắn, củ cải đường; tương tự cho năng suất dầu của Jatropha, dừa, đậu phộng, hướng dương, cải dầu ... [9 và 10]

Bộ Năng lượng và Khí quyển tại Đại học Stanford đã công bố 2008 một nghiên cứu nhiều tiêu chí 11 cho phép so sánh một cách nghiêm túc các năng lượng tái tạo khác nhau có thể đáp ứng nhu cầu của ngành vận tải. Các tiêu chí được sử dụng: Khí thải CO2, tiêu thụ trong nước ngọt, ô nhiễm hoá học, bề mặt được sử dụng, tác động đến đa dạng sinh học vv Nghiên cứu chính này cho thấy rằng các loại nhiên liệu nông nghiệp có mức độ nghèo nhất. Lưu ý rằng sự đốt cháy các loại nhiên liệu sinh học gây ra những vấn đề sức khoẻ nghiêm trọng, bất kể là không đáng kể [12]. Do đó, các thiết bị nông nghiệp nên được sử dụng như là một chất thay thế dầu cho những ứng dụng mà bạn không thể làm gì khác: ví dụ máy bay đường dài. Nhiên liệu vi algal (tuy nhiên vẫn rất đắt ngày nay, 10 euro trên một lít theo nhóm nghiên cứu của Shamash) cung cấp triển vọng thú vị cho loại ứng dụng này. Tuy nhiên, không có đánh giá về tác động môi trường của loại cây trồng này đã được thực hiện cho đến nay. Hầu hết các công ty phát triển các công nghệ này đều sử dụng vi tảo biến đổi gen. Điều gì sẽ xảy ra nếu những vi tảo GM được tìm thấy trong tự nhiên?

Có những cây trồng đang phát triển trong vùng khô cằn. Đây là trường hợp, ví dụ, của Jatropha curcas. Nhưng những cây này, bất chấp sự kháng cự đáng kể của chúng, là chúng sinh như những loài khác: không có nước và phân bón, chúng sống sót, và có năng suất thấp. Các thí nghiệm được tiến hành cách đây vài năm ở những vùng khô hạn với giống cây Jatropha Mexico của các kỹ sư nông nghiệp Mexico. Kết luận của các thí nghiệm: không có nguồn cung cấp nước thường xuyên, năng suất là cực kỳ thấp, không có lợi. Và nước là nguồn tài nguyên quý giá trong vùng khô cằn ... Chúng ta đang chứng kiến ​​ngày nay, ở những vùng nghèo hoặc rất nghèo, trồng cây ăn trái với cây Jatropha curcas, nơi mà chúng ta có thể trồng cây lương thực . Castor, một loại cây, như Jatropha curcas, của họ Euphorbiaceae đã được trồng ngày nay ở Ethiopia, thay vì trồng cây lương thực! Mạng lưới tiếp cận các nguồn năng lượng bền vững quốc tế lên án những hậu quả của những hành động này đối với người dân địa phương [Ethiopia: những người nông dân bị bỏng do hứa hẹn về nhiên liệu sinh học 13]. Việc trồng Jatropha curcas hoặc, tốt hơn, cây đinh ốc Pongamia pinnata (pongamia pinnata), có lợi ích cho các nhóm người thiệt thòi, những người không thể, chẳng hạn, mua các tấm quang điện để sản xuất điện. (pongamia pinnata) Avec l’huile, ces populations peuvent alimenter un groupe électrogène. L’électricité obtenue permet de répondre à des besoins de base: produire du froid pour conserver médicaments et aliments, alimenter un ordinateur pour avoir accès à l’information etc. L’huile peut servir à alimenter le moteur d’une pompe à eau ou d’une plateforme multifonctionelle. Elle peut aussi servir comme matière première pour la fabrication artisanale de savon et améliorer ainsi les conditions d’hygiène. Le marin et écologiste breton Jo Le Guen a par exemple monté un projet vraiment pertinent sur le plan social au Burkina-faso, « Vivre au village » [15]. Mặt khác, ở châu Phi, châu Á và Nam Mỹ, việc khai thác đất đai và những người dân địa phương bị thiệt thòi bởi các công ty bán dầu Jatropha sang Mỹ hoặc châu Âu để sử dụng làm nhiên liệu động cơ là vô nghĩa tổng thể ở cấp xã hội và sinh thái.

Trong thế giới của các loại nhiên liệu nông nghiệp, chỉ có cách tái chế chất thải thành khí biogas mới có liên quan. Nhưng cách hiệu quả nhất để sử dụng biogas này không phải là đốt nó trong động cơ của một chiếc xe được trang bị đặc biệt, nhưng trong một nhà máy đồng phát điện + nhiệt, điện chạy bằng điện. Cũng lưu ý rằng nếu tất cả các chất thải sản xuất tại Pháp (nhà máy xử lý nước thải đô thị và công nghiệp, các bãi chôn lấp, chất thải rắn và chất thải đồng hóa bao gồm kinh doanh nông nghiệp, nồi nấu canh tác) được khí sinh học có giá trị, chúng tôi nhận 3,3 triệu tấn tương đương dầu (SOLAGRO, ước tính cao [16]); Nhu cầu vận tải là 50 Mtep ở Pháp.

Những điều sau đây sẽ đến.

Tài liệu tham khảo và các nguồn


ô nhiễm động cơ nhiệt
hiệu quả động cơ nhiệt

năng suất nhiên liệu sinh học năng lượng mặt trời so sánh

Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *