C3 CNG với khí gas thành phố


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Citroën C3 GNV được tải lại bởi Gaz de Ville.

Từ khóa: NGV, khí đốt thành phố, khí tự nhiên, C3, citroen, nạp tiền, nén, nhà

Tin tưởng vào lợi ích của nhiên liệu tự nhiên như một nhiên liệu, Citroën hợp tác với Gaz de France để thiết kế một nhiên liệu sinh học C3 hoạt động trên khí đốt. Và bạn có thể tiếp nhiên liệu ở nhà, trong garage của riêng bạn! Từ mùa xuân 2005.

Trong bốn năm qua, Tập đoàn PSA đã có những nỗ lực thực sự để bảo vệ môi trường. Cú đánh đầu tiên, bộ lọc hạt đã trở thành sự cạnh tranh. Nếu hai thương hiệu của nhóm được hưởng lợi, phụ kiện này đặc biệt liên quan đến Peugeot, người thu hút tất cả các kết quả về hình ảnh.

Không phải là thua kém, Citroën đã nói về nó rất nhiều năm nay với C3 Stop & Start, có thể tắt động cơ của nó tại đèn giao thông. Tương đối, nghiên cứu C3 1.4 khí tự nhiên nhưng cô cũng trưng bày tại Paris Motor Show ở Paris, dấy lên ít nhiều sự quan tâm đối với công chúng nói chung. Đây có phải là do sự nhầm lẫn giữa tư duy giữa GNV và LPG? Giải thích.



Kết nối C3 với máy nén tường và bắt đầu tính phí GNV. Và điều này, ở nhà.

CNG (Khí đốt tự nhiên) khác với LPG (khí hóa lỏng) theo trạng thái của nó: dạng khí tự nhiên cho chất đầu, chất lỏng từ tinh chế thứ hai. CNG thực sự là tương đương được nhúng trong khí propane xe hoặc butan mà bạn sử dụng để nấu ăn (trong chai hoặc mạng lưới có thể trả lại).

NGV không phải là nhiên liệu mới. Nhiều hơn 400.000 xe thông qua nó ở Ý, nhà vô địch châu Âu trong lĩnh vực này. Điều đó giải thích sự hiện diện trong danh mục Fiat của Multipla Natural Power chạy bằng khí đốt. Pháp đã đứng ở vị trí thứ ba sau Đức nhờ có đội xe buýt và xe bảo dưỡng đô thị chuyển sang NGV.

Ưu điểm chính của CNG: nó làm giảm CO20 emissions khoảng 2% so với xăng và nó không phát ra các oxit lưu huỳnh cũng không phải chì.

Một điểm không bỏ bê ở Pháp, nơi mạng lưới phân phối không phát triển trên các con đường của chúng tôi, GNV có thể thu được dễ dàng hơn LPG. Mặc dù vẫn còn ít trạm cung cấp NGV hơn LPG, NGV đầy đủ có thể được thực hiện từ nguồn trong nước. Hiểu rằng CNGNXX CNG sẽ cạnh tranh với bếp gas của bạn!

Bên cạnh bộ phận nạp nhiên liệu thông thường, một ống nạp thứ hai cho khí.

Gaz de France, một đối tác của Citroën, đã lên kế hoạch lắp đặt một máy nén đặc biệt trong garage của người mua mỗi C3 Natural Gas. Phiếu mua hàng này trước đây dành cho khách hàng doanh nghiệp. Khí được nén đến các thanh 200 trong bể năm mươi lít nằm ở đáy thân xe.

Điều kiện đầu tiên, do đó, có một phòng riêng để ngủ Citroen ít của mình! Điều kiện thứ hai: đăng ký thuê với cơ quan GDF của mình. Thứ ba điều kiện: nghĩ cắm C3 của mình vào ban đêm, để chắc chắn để có đầy đủ vào sáng hôm sau. Bởi vì phụ trách mất một vài giờ anyway.

Giống như màu xanh lục của nó, chiếc C3 1.4 này nhằm mục đích thỏa mãn một khách hàng quan tâm nhiều hơn đến môi trường. Quyền tự chủ của nó trong chế độ GNV khác nhau giữa 200 và 300 km, chiếc xe này chủ yếu dành cho việc sử dụng hàng ngày trong những chuyến đi ngắn. Có nguy cơ phải chuyển sang chế độ siêu thấp.

Đó là dù sao đúng là Citroën cho thấy khoảnh khắc chi tiết đặc biệt Avard, không cung cấp thông tin quan trọng như mức tiêu thụ thực tế và giá bán chính thức, có hay không sự trợ giúp thuế cấp cho ví dụ của xe. Một vị thế phản ánh sự thiếu nhất quán của chính sách của các chính phủ liên tiếp của chúng ta trong lĩnh vực này.


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *