Bioethanol: Công nghệ Nhiên liệu Nhiên liệu

Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Le « bi-combustible », : le Bresil défend le bioéthanol.

L’envolée des prix du baril de pétrole change le comportement des consommateurs brésiliens qui cherchent des alternatives à la voiture à essence et optent de plus en plus pour les véhicules « bi-combustible » (essence/alcool).

En septembre, une voiture sur trois commercialisées au Brésil (32%) était déjà bi-combustible ou « flex fuel », contre 4,3% seulement en 2002, a indiqué l’association des fabricants de voitures (Anfavea).

Công nghệ mới này cho phép một chiếc xe chỉ chạy trên xăng, chỉ dùng cho rượu (ethanol, một loại nhiên liệu sinh học làm từ mía), hoặc với một hỗn hợp của cả hai.

Renault là hãng xe thứ tư để cố gắng cuộc phiêu lưu nhiên liệu flex, công nghệ sạch, để trang bị cho mô hình của mình sau khi Volkswagen (tháng 2003), General Motors (tháng 2003) và Fiat trong năm nay. Peugeot-Citroen PSA hứa hẹn sẽ tham gia nhảy múa trong 2005.

Renault vient de présenter sa « Clio Hi-Flex » au salon de l’automobile de Sao Paulo.

« Le client trouve une liberté qu’il n’avait pas. En fonction du prix à la pompe, le client peut choisir n’importe quelle proportion essence-alcool. Le software de la voiture adapte le mélange au moteur », a déclaré le directeur de produits de l’entreprise, Alain Tissier.

« Renault a tardé un peu plus parce qu’il n’avait jamais fait de motorisation à alcool mais aujourd’hui sa technologie flex fuel est 100% Renault », a-t-il ajouté.

Selon lui, comme l’alcool présente des « caractéristiques chimiques agressives », les durits en caoutchouc, par exemple, ont été renforcées .

« Il n’y a donc pas de problème de durabilité et le client utilise l’essence ou l’alcool en fonction des variations de prix. Cela a un effet immédiat sur son portefeuille. La facture d’un plein d’essence est de 300 reais (94 euros) et de 180 pour le flex fuel (56 euros) ».



Le Brésil peut maintenant, selon M. Tissier exporter de la technologie, des voitures et de l’éthanol ce qui représente « une nouvelle donnée de la matrice énergétique durable et renouvelable du Brésil ».

Theo Anfavea, năm nay, 218.320 xe ô tô nhiên liệu sinh học đã được sản xuất trong nước và 35.497 để rượu. Trong 2005, nửa triệu xe nhiên liệu linh hoạt, tất cả các thương hiệu kết hợp, sẽ được bán ở trong nước.

Kể từ khi tung ra thị trường ôtô nhiên liệu kép, thị phần ôtô có cồn duy nhất là 5,1% trong tháng 1 năm 2010 của tổng doanh thu của Braxin đã tăng lên 2003% vào tháng Tư 24,4.

Điều này vẫn còn rất ít so với 1980 năm khi 90% xe ô tô sản xuất tại Braxin được cấp điện bằng cồn. Nhưng vào thời điểm đó, các nhà sản xuất muốn sử dụng mía cho sản xuất đường cho xuất khẩu, gây ra một cuộc khủng hoảng cung.

Bây giờ, với hệ thống linh hoạt này, người sử dụng sẽ không còn phải chịu đựng sự thiếu hụt một hoặc một loại nhiên liệu khác, đặt cược cho các nhà sản xuất ô tô, đặc biệt là vì nó cũng là sự thay thế khí đốt.

« Nous sommes au début de la fin de l’ère du pétrole », résume Roslaino Fernandes, vice-président de l’association latino-américaine de gaz.

Brazil có đội xe lớn thứ hai trên thế giới sử dụng khí tự nhiên (NGV), với xe 770.000, sau Argentina có 1,2 triệu (13% đội tàu). Nền kinh tế gần 60% so với xăng, theo Francisco Barros, giám đốc bộ phận khí đốt của Ipiranga.

Theo Viện Dầu khí Brazil, trong tháng 9, việc chuyển đổi động cơ xăng sang động cơ xăng tăng 15% ở Braxin và 52% tại Rio. Tại Rio, 80% đội tàu taxi 35.000 đã hoạt động về gas, theo công đoàn Taxis.

Trong khi đội tàu CNG hiện tại đại diện cho 3,3% trong tổng số của quốc gia, dự đoán là 1,7 triệu xe sẽ đạt đến 2009 ít nhất, tức là 7% trong tổng số xe ô tô.


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *