Đức: từ bỏ hỗ trợ nhiên liệu sinh học từ 2008


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Bỏ dự án phát triển nhiên liệu sinh học khổng lồ ở Đức

L’Allemagne a dû renoncer le 4 avril 2008 à un des piliers de sa politique environnementale : le développement massif des biocarburants. « Tous ensemble, nous avons sous-estimé les problèmes », a reconnu le Ministre fédéral de l’Environnement, Sigmar Gabriel. Un aveu qui condamne l’E10, le nouveau carburant que Berlin voulait imposer dès l’an prochain et qui devait contenir 10% d’éthanol incorporés dans de l’essence classique.

Lý do đưa ra là kỹ thuật: hỗn hợp, ăn mòn nhiều hơn so với nhiên liệu thông thường, có thể sử dụng một số bộ phận của động cơ quá nhanh và sẽ không phù hợp với xe cũ. Theo ước tính của liên bang các nhà nhập khẩu VDIK, khoảng 3,3 triệu xe sẽ không thể đi bằng hỗn hợp mới của bioethanol và xăng thông thường. Tuy nhiên, ông Gabriel đã cảnh báo rằng ông sẽ từ bỏ dự án nếu số lượng xe không phù hợp vượt quá một triệu.

Những người lái xe hơi không thể đặt E10 trong bể của họ nên đã bị rơi trở lại trên Super-Plus, nhiên liệu đắt tiền hơn. Như vậy, câu lạc bộ của những người lái xe ADAC đã từ chối chi phí bổ sung theo E10. Các chính trị gia của tất cả các sọc đã tham gia mặt trận đối lập, và môi trường tự lên án phương pháp nuôi cấy canola hay đậu nành để sản xuất nhiên liệu sinh học, qua đó cạnh tranh ngành công nghiệp thực phẩm .

Et à Christian Hey, secrétaire général de l’Office fédéral pour l’Environnement (UBA), de renchérir : « Les biocarburants représentent un danger pour la biodiversité, ils imposent une pression massive sur la forêt tropicale et détruisent les capteurs naturels de gaz à effet de serre contenus dans les sols non cultivés ».

Sau khi công bố việc từ bỏ dự án, ông Gabriel tiếp tục tuy nhiên để bảo vệ chiến lược đầy tham vọng của mình để giảm lượng khí thải của CO2 (-40 2020% liên quan đến 1990) tuyên bố rằng mục tiêu vẫn khả thi nếu :
- 30 đã tăng số lượng điện tái tạo lên 2020% (so với mục tiêu đã đề ra của 25 là 30% trong kế hoạch khí hậu về năng lượng-khí hậu)
- Sự phát triển của nhiên liệu sinh học thế hệ thứ hai được hỗ trợ.

Toutefois, l’abandon du projet n’est pas sans conséquence. Les biocarburants devaient permettre à l’industrie automobile de satisfaire l’objectif des 120 gCO2/km fixés par la Commission européenne. Les constructeurs devront désormais trouver « d’autres mesures techniques ».

nguồn: BE Đức


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *