Đức: từ bỏ hỗ trợ nhiên liệu sinh học từ 2008


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Bỏ dự án phát triển nhiên liệu sinh học khổng lồ ở Đức

Đức đã phải từ bỏ 4 April 2008 như một trong những trụ cột của chính sách môi trường của nó: sự phát triển lớn của nhiên liệu sinh học. "Cùng nhau chúng tôi đã đánh giá thấp các vấn đề", Bộ trưởng Môi trường Liên bang Sigmar Gabriel thừa nhận. Một sự thừa nhận lên án E10, nhiên liệu mới mà Berlin muốn áp đặt vào năm tới và đó là chứa ethanol 10% được kết hợp trong xăng thông thường.

Lý do đưa ra là kỹ thuật: hỗn hợp, ăn mòn nhiều hơn so với nhiên liệu thông thường, có thể sử dụng một số bộ phận của động cơ quá nhanh và sẽ không phù hợp với xe cũ. Theo ước tính của liên bang các nhà nhập khẩu VDIK, khoảng 3,3 triệu xe sẽ không thể đi bằng hỗn hợp mới của bioethanol và xăng thông thường. Tuy nhiên, ông Gabriel đã cảnh báo rằng ông sẽ từ bỏ dự án nếu số lượng xe không phù hợp vượt quá một triệu.

Những người lái xe hơi không thể đặt E10 trong bể của họ nên đã bị rơi trở lại trên Super-Plus, nhiên liệu đắt tiền hơn. Như vậy, câu lạc bộ của những người lái xe ADAC đã từ chối chi phí bổ sung theo E10. Các chính trị gia của tất cả các sọc đã tham gia mặt trận đối lập, và môi trường tự lên án phương pháp nuôi cấy canola hay đậu nành để sản xuất nhiên liệu sinh học, qua đó cạnh tranh ngành công nghiệp thực phẩm .

Và Christian Hey, Tổng thư ký của Văn phòng Liên bang về Môi trường (UBA), cho biết thêm: "Nhiên liệu sinh học là một mối đe dọa cho đa dạng sinh học, họ áp đặt sức ép lớn về rừng nhiệt đới và phá hủy cảm biến khí thiên nhiên hiệu ứng nhà kính trong đất hoang hóa ".

Sau khi công bố việc từ bỏ dự án, ông Gabriel tiếp tục tuy nhiên để bảo vệ chiến lược đầy tham vọng của mình để giảm lượng khí thải của CO2 (-40 2020% liên quan đến 1990) tuyên bố rằng mục tiêu vẫn khả thi nếu :
- 30 đã tăng số lượng điện tái tạo lên 2020% (so với mục tiêu đã đề ra của 25 là 30% trong kế hoạch khí hậu về năng lượng-khí hậu)
- Sự phát triển của nhiên liệu sinh học thế hệ thứ hai được hỗ trợ.

Tuy nhiên, việc từ bỏ dự án không phải là không có hậu quả. Nhiên liệu sinh học đã cho phép ngành công nghiệp ô tô đáp ứng mục tiêu 120 gCO2 / km do Ủy ban châu Âu đặt ra. Các nhà sản xuất bây giờ sẽ phải tìm "các biện pháp kỹ thuật khác".

nguồn: BE Đức


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *