Airbus A380 và CO2


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

A380: khai thác cuối cùng của loài người?



Bởi Eric Souffleux

Trong khi mọi người chào đón chuyến bay đầu tiên của A380, tôi cảm thấy một nỗi buồn sâu sắc. Xã hội xung quanh tôi có Hội chứng Titanic. Cô tin vào sức mạnh của sự tiến bộ và không nghĩ về ý nghĩa của nó. Bất kể chúng ta đã nghe nói về sự có mặt của núi băng, điều quan trọng là tiếp tục phá vỡ hồ sơ ... về tiêu thụ năng lượng và phát thải khí nhà kính (GHG).

Trong các cột của bạn, chúng ta có thể đọc rằng mặt phẳng này là "khổng lồ xanh" vì nó tiêu thụ chỉ 2.9 lít dầu hỏa đến 100 km trên mỗi hành khách. Tôi thấy rằng nói về chiếc máy bay này như một chiếc máy bay thân thiện với môi trường chỉ đơn giản là thái quá. Nhưng tôi hiểu nó bởi vì có một sự thiếu thông tin kinh niên về những tảng băng đang đe doạ chúng tôi. Trong số những tảng băng trôi, lớn nhất chắc chắn là sự nóng lên toàn cầu. Để tránh những rắc rối tồi tệ nhất, chúng ta biết ngày nay sẽ hạn chế khí thải nhà kính của chúng tôi 500 kg carbon tương đương, và rất có khả năng rằng nó sẽ ngày mai (trong 2030-2050 chân trời) hạ thấp ngưỡng này để 300 kg. Số liệu của 500 kg carbon tương đương về mức tiêu thụ dầu là bao nhiêu? Dưới đây là các yếu tố chuyển đổi cần nhớ: 1 lít nhiên liệu dầu mỏ dẫn đến sự phát thải của khoảng 800 g carbon tương đương. (Tác giả nói ở đây với lượng carbon nguyên chất tương đương và không có trong CO2, cần nhân con số này cho 3 xấp xỉ để có khối lượng carbon dioxide bị loại bỏ, cf: Các phương trình đốt và CO2 ). Vì vậy, hạn chế lượng khí thải của nó với lượng hợp lý tương đương với 500 kg carbon để hạn chế mức tiêu thụ dầu hàng năm của nó thành 625 lít. Nó đã được rất ít vì nó sẽ tương ứng với một chuyến đi duy nhất trong A380 (phiên bản chăn nuôi với một công ty của "Air chăn nuôi" phong cách) của 21500 km! Và bởi vì lượng khí thải được thực hiện ở độ cao cao, hiệu ứng nhà kính thu được cao gấp hai đến bốn lần, điều này chia cho trần kilomet cho phép tương ứng. Để đơn giản hóa việc tính toán và có tính đến sự không chắc chắn khoa học về vấn đề này, tôi đã không trao cho các văn bản sau đây, nhưng hãy nhớ khía cạnh này của vấn đề.

Cần phải tính đến các khí nhà kính phát thải ra ngoài các hoạt động khác ngoài hoạt động vận tải. Ở Pháp, chỉ một phần tư lượng khí thải của chúng ta là do vận tải, vì vậy chúng ta có thể nói rằng chúng ta phải dự trữ để vận chuyển một phần tư lít 625 nêu trên, 159 lít (chỉ một thùng dầu) ). Với một thùng, bạn không thể đi du lịch trong A380 nữa hơn trên 5500 km!

Và trong lĩnh vực giao thông vận tải này, nó không chỉ là hàng không, nó còn có những chiếc xe hơi, xe tải và thuyền. Cuối cùng, lượng dầu mà chúng ta có thể dự trữ để đi du lịch A380 có thể là khoảng 20 lít mỗi năm, đủ để làm cho 700 km, mà thực sự là rất lạc quan cho các đặc tính của phát thải khí quyển. Chúng ta có thể thấy A380 tương thích với sinh thái chỉ khi người ta giới hạn trong một chuyến đi xuyên đại dương duy nhất từ ​​20 đến 80 năm. Và một lần nữa, họ sẽ phải giới hạn mức tiêu hao nhiên liệu của xe của họ lên đến 50 lít mỗi năm, một tải đầy đủ với những chiếc xe hiện tại của chúng tôi!

Tôi nghĩ rằng tôi đã có đủ số để người đọc có thể hiểu được A380 có lẽ là kỳ cuối cùng của loài người về ưu đãi phát thải khí nhà kính. Khi còn nhỏ, ước mơ của tôi là trở thành phi công chiến đấu. Tôi lớn lên với tiến bộ kỹ thuật, tôi bỏ ra hàng giờ 60 trên máy bay dân dụng bảng và tôi không biết bằng cách gì điều kỳ diệu, tôi đã được hướng dẫn bởi lý trí và trí tuệ vào một cách khác nhau khi nhìn thấy thế giới. Trong hai năm rưỡi, tôi đã chống lại xã hội lãng phí này và bỏ qua cho các thế hệ tương lai. Đừng tin tưởng vào tôi để tiếp tục theo cách này. Tôi tẩy chay hàng không vì bây giờ tôi biết những hậu quả, tôi xem xét bản thân mình một vụ giết người có chủ ý phạm tội cho các thế hệ tương lai nếu một cách tình cờ, tôi vượt qua một lần nữa cánh cổng của một máy bay chở khách.

Tôi cũng nghĩ rằng cần phải dự trữ lực lượng của chúng tôi để đối mặt với sự bùng nổ của bất động sản, sự bùng nổ của dầu lửa và tất cả những tai hoạ đang chuẩn bị cho chúng ta bản chất.

Pour conclure, ce qui me désole le plus, c’est qu’à travers ce forum, et d’une manière générale, l’ensemble des médias, je suis un marginal. Je rêve que tous les gens qui se reconnaissent dans ce que j’écris fassent de même, pour que je ne sois plus le seul, ou presque, à témoigner de mon combat quotidien contre le fatalisme ambiant.

Eric Souffleux


Nhận xét trên Facebook

Để lại một bình luận

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *