Giới thiệu về bộ dụng cụ Gillier Pantone được bán


Chia sẻ bài báo này với bạn bè của bạn:

Tại sao bây giờ là có thể (xem lời khuyên) để trang bị cho chiếc xe của bạn một tiêm Gillier Pantone hoặc nước doping kit Chỉnh sửa bởi C.Martz tại 1 / 1 / 09.

Vì tôi đã viết phần 2ieme của bài viết dưới đây, hãy kết thúc 2005, rất nhiều thay đổi. Dưới đây là ba điều đáng chú ý nhất trong mắt tôi và đi theo hướng dân chủ hóa và hợp pháp hoá các bộ dụng cụ pha nước nổi tiếng kể từ bộ dụng cụ Gillier-Pantone.

Những 3 tiên tiến "chuyên ngành" cho doping Gillier-Pantone nước do đó mạnh mẽ đủ điều kiện bài viết dưới đây bằng văn bản kết thúc 2005, do đó, có 3 năm, nơi tôi khuyên chống lại việc cài đặt (thương mại) của một bộ doping xuống nước.

Tuy nhiên, tôi khuyên bạn nên đọc toàn bộ bài báo để hiểu sự tiến triển từ những năm 3 này.

Tại sao sớm để mua bộ đồ "pantone" (G system) hoặc "Spad"? của Christophe Martz, 22 / 12 / 05

Sau khi quan tâm đến một số phương tiện truyền thông tiếng Pháp và sự bắt đầu của việc tiếp thị các bộ dụng cụ và trong khi đó, tôi nghĩ rằng, một trong những tiền thân của Pháp, Tôi muốn thực hiện một số điều chỉnh cho các phương pháp tiếp cận này.

Các vấn đề cơ bản của vấn đề

Thật vậy; trong trường hợp không có bất kỳ nghiên cứu khoa học công cộng nghiêm trọng nào về pha tạp do nước, nó là quá sớm và có nguy cơ mua các bộ dụng cụ trên động cơ của bạn và điều này vì lý do thiết yếu 2:

  • Không có đảm bảo về kết quả được đưa ra bởi người bán
  • Việc mất bảo hành, bảo hiểm của bạn, trong ngắn hạn bạn trở nên bất hợp pháp bằng cách cài đặt một hệ thống như vậy (hãy tưởng tượng trường hợp tai nạn gây tử vong với xe của bạn không có bảo hiểm?)

Nếu điểm 2ieme, theo một cách, một hình thức hành chính (và do đó dung môi), điểm đầu tiên sẽ khó giải quyết hơn nhiều. Thật vậy; không có nhân viên bán hàng nào có thể chứng minh, đo băng ghế dự bị để hỗ trợ bộ dụng cụ của mình có hiệu quả, bên cạnh tất cả các thử nghiệm độc lập trên băng ghế dự bị (bao gồm cả mỏ) không làm nổi bật kết quả hữu hình. Và thậm chí nghiêm trọng hơn, không ai trong số "người bán" này chấp nhận sự hợp tác khoa học hoặc thương mại từ chúng tôi. Tại sao? Họ có gì để che giấu không?

Mặt khác, sự chú ý, chúng tôi khuyên bạn nên mạnh mẽ hơn việc tạo mẫu cho động cơ của bạn vì nó được thực hiện bởi chính bạn. Đối với điều này bạn sẽ tìm thấy rất nhiều thông tin về les forums.

Vậy doping nước nó hoạt động hay không?

Có rất nhiều công việc đã được thực hiện và đã được sản xuất kết quả trong nhiều năm mà không mất bất kỳ độ tin cậy để không phải nghi ngờ: doping nước đang làm việc và nó là đáng tin cậy.

Tuy nhiên, tùy thuộc vào chất lượng hiệu suất của bạn "doping" và đặc biệt là các điều kiện sử dụng xe hơi của bạn, nó có thể là kết quả về tiêu thụ là thấp hoặc bằng không.

Theo kinh nghiệm của chúng tôi, chúng tôi thấy rằng quá trình đã được chức năng trong điều kiện nhất định. Nhưng những điều kiện này không phải là làm chủ được và giải thích các kết quả không có bảo đảm từ các bộ dụng cụ này.

Rõ ràng vì những lý do này mà chúng tôi từ chối thương mại với các bộ dụng cụ như các điểm 2 đã đề cập ở trên sẽ không được giải quyết.

Bây giờ chúng ta hãy phân tích chi tiết cách tiếp cận của người bán.

Bảo vệ trí tuệ

Trong trường hợp nước doping, đó là, hợp lý, sai để nói về "Pantone" quá trình. Bằng sáng chế của Pantone không chỉ đề cập đến nó mà còn, ngoài ra, khi tôi nói chuyện với Paul Pantone trong người, ông cho rằng việc dựng phim không làm việc. Tuy nhiên, một phần của bằng sáng chế của nó, "lò phản ứng" được sử dụng nhưng không ai theo kiến ​​thức của tôi có thể nói nếu một cái gì đó đặc biệt xảy ra trong lò phản ứng này khác với việc cải tiến thông thường (của hydrocacbon nên không của craking nước) ... Ngay cả khi các giả thuyết của tất cả các loại là legions!

dụng cụ tiêm chích nước gillier pantone

Các quan hệ cha con của hệ thống này, "hệ thống G" thực sự là ông David và chủ sở hữu của máy kéo lắp ráp đầu tiên: ông G. (người, cho mạng lưới tự nhiên thực sự tồn tại, tôi đã gặp họ trong 2001!) Và , ở mức độ thấp hơn, ông Jean Pierre Chambrin, người cũng sử dụng một tỷ lệ nước "được xử lý bởi khí thải". Có khả năng các bằng sáng chế khác cũng bảo vệ ý tưởng này.

Tuy nhiên, cần phải biết rằng việc phát sóng internet của hệ thống 2001 sớm này đã đưa ra nguyên tắc cơ bản về doping trong miền công cộng. Có lẽ vì lý do này mà không một nhà công nghiệp nào quan tâm đến hệ thống. Dù bản quyền của Hiệp hội APTE không chỉ là lạm dụng vì nó phù hợp với công việc của ông David (không nên nhầm lẫn với David X, biên tập viên bán hàng tại APTE chính xác) nhưng ngoài ra không bảo vệ bất cứ điều gì phương pháp.

Khía cạnh công nghệ

Đối với "doping nước" đối với động cơ diesel, cần lưu ý rằng vẫn còn quá sớm để đưa ra kết luận về các điểm khác nhau:

  • Vấn đề chính là sự hiểu biết về hiện tượng này (điều này không nhất thiết phải xảy ra hoàn toàn trong "lò phản ứng"). Chúng tôi muốn nhấn mạnh rằng chỉ có thông qua sự hiểu biết toàn bộ về việc chỉnh sửa các cải tiến đó (trừ thử nghiệm và sai sót) và khả năng tái sản xuất liên tục (1ere con đường dẫn tới sự công nghiệp hoá và dân chủ hóa hệ thống). Hiện tại, hội đồng này không được hiểu rõ (ít nhất bởi chúng tôi vì có thể người lái xe đã chuyển câu hỏi).
  • Điểm quan trọng thứ hai là hiệu quả của hệ thống. Chúng tôi có thể nghe thấy con số rất khó nắm bắt trong này (thoát tinh thần có vẻ là một thói quen xung quanh quá trình Pantone!) Và mức tiêu thụ thấp hơn 50% sẽ tăng gấp đôi hiệu suất động cơ diesel và do đó vượt quá năng suất lý thuyết (và bằng cơ học xây dựng) của động cơ diesel. Điều này là không thể mà không có năng lượng ... Off, một lần nữa, không ai (tôi bao gồm) đã có thể chứng minh trên một băng ghế thử nghiệm (tiêu dùng so sánh tiêu dùng hỗ trợ) sự suy giảm tiêu dùng.

    Tuy nhiên, chắc chắn rằng một lượng nước nhất định bơm vào một động cơ sẽ, trong một số điều kiện cụ thể, nâng cao hiệu quả. Vấn đề nằm ở thực tế là hiệu ứng ngược lại có thể xảy ra và hủy bỏ hoặc, tệ hơn, đảo ngược các lợi ích thu được.

  • Mặc dù các bản vẽ đầu tiên đã được một vài năm, sự suy giảm vẫn còn quá thấp và các nghiên cứu, công chúng, quá ít để cho thấy rằng không có rủi ro cơ học hoặc con người với hội đồng này. Nhưng điều này dường như không ngăn cản thương mại được thực hiện bởi một số.

Khía cạnh tài chính

Thật vậy; một số người đang bắt đầu thực hiện một thương mại thực sự trong hệ thống này. Việc này được thực hiện dưới hình thức "bộ lắp ráp" hoặc dưới hình thức "khoá đào tạo".

  • Nếu bộ kit lắp ráp nhằm làm cho cuộc sống của chủ sở hữu động cơ trở nên dễ dàng hơn và tham gia vào việc dân chủ hóa hệ thống (một điều tốt đẹp!), Có vấn đề về homologation, mất động cơ bảo hành sửa đổi và cấm trong trường hợp sử dụng đường (thiếu thẻ màu xám). Do đó, thương mại này rất rủi ro. Miễn là không có tai nạn, không có vấn đề ... nhưng nếu không ... hãy cẩn thận là nhà tù đang bị đe dọa!
  • Các "khóa đào tạo" đặt ra vấn đề về chất lượng của thông tin được đưa ra và giá yêu cầu, thường là phóng đại (hơn 500 €!) Để có thông tin tự do có sẵn trên Internet (và trong số những người khác trên trang web này)!
    Các "giảng viên" cũng là những người không biết đến cộng đồng tạo ra xung quanh Pantone và tự tuyên bố. Đây không phải là rất nghiêm trọng ... và tồi tệ hơn, có thể làm mất uy tín của hệ thống, trong mắt của một số (nhất hoài nghi). Sự quan tâm thực sự duy nhất của những thực tập này là tiếp cận thông tin cho những người không có quyền truy cập vào Internet ... nhưng với mức giá nào?
  • Trong bất kỳ trường hợp nào, chúng tôi (tôi và trang econology) không hỗ trợ việc bán bộ dụng cụ hoặc những bộ phận giả tạo.

    Trên Econology, chúng tôi không bán bộ dụng cụ và báo cáo những nỗ lực lừa đảo. Mục tiêu của chúng tôi hiện nay để nâng cao sự hiểu biết của quá trình! !

    Hướng tới sự hiểu biết về quá trình.

    Trong gần ba năm, kỹ thuật viên người bạn của tôi, Olivier (chủ của Zx, cliquez ici ) và bản thân tôi đang làm việc độc lập với bất kỳ tổ chức nào (và tất nhiên bao gồm các nhà cung cấp bộ kit) về dự án này.

    Chúng tôi xác nhận sự cải tiến về sự cháy, hành vi và hiệu suất của động cơ trong những điều kiện nhất định. Chúng tôi đã cố gắng, với phương tiện duy nhất của chúng tôi:

    • để hiểu những gì đã xảy ra trong một động cơ pha tạp,
    • để tìm ra các điều kiện tốt nhất để có được hiệu suất tốt nhất.
    • để sinh sản các kết quả
    • Chúng tôi hiện đang tập trung nghiên cứu và phát triển của chúng tôi về những điểm này.

    Chúng tôi thấy rằng các điều kiện hoạt động của quá trình này không đạt yêu cầu đối với động cơ có tải trọng thấp và tốc độ quay khác nhau.



    Chúng tôi đã vượt qua những bất lợi này sau nhiều giờ thử nghiệm và thất bại. Những cải tiến này đã dẫn đến thiết bị mà chúng tôi thấy hữu ích để cấp bằng sáng chế. Bằng sáng chế này có số FR2858364 và đã được xuất bản trong Bản công bố chính thức về sở hữu công nghiệp 4 February 2005.

    Tài liệu có trên trang này, bấm vào đây.

    Các khía cạnh kỹ thuật của bằng sáng chế này cho thấy sự phức tạp của việc đạt được kết quả "chính xác" trên một phương tiện giao thông đường bộ. Công việc động cơ của chúng tôi không liên quan gì đến việc hàn các bộ dụng cụ đã bán nhưng hãy chắc chắn rằng những người giao dịch này được lấy cảm hứng từ công việc của chúng tôi. Tôi đã cung cấp thông tin đầu tiên về doping nước cho chủ tịch APTE ...

    Kết luận

    Tóm lại, tôi sẽ nói rằng chúng ta thấy, ở giai đoạn này của nghiên cứu, nó vẫn còn nhiều rủi ro và nguy hiểm để thương mại hóa bất kỳ loại bộ sử dụng phương pháp "Pantone" trong doping nước.

    Hệ thống hiện hoàn toàn không có khả năng tiếp cận bởi vì nó vẫn là thử nghiệm và thực hiện trên từng trường hợp cụ thể (nguyên mẫu hiệu quả hơn hoặc ít hiệu quả hơn)

    Điều này được khẳng định bởi những lời chứng mâu thuẫn của hai tạp chí chuyên ngành chính: autoplus et Hành động tự động Moto (nhấp vào liên kết để đọc các bài viết)

    Tuy nhiên, sự phân bố các bộ dụng cụ như vậy có công đức để làm cho nổi tiếng và dân chủ hóa hệ thống ... biết rằng bất kỳ sự phát triển của sản phẩm sáng tạo luôn luôn liên quan đến một yếu tố rủi ro khoảng đo như không có rủi ro và sẽ không bao giờ tồn tại!

    Cảm ơn bạn đã đọc.


    Nhận xét trên Facebook

    5 nhận xét về "Giới thiệu về bộ dụng cụ Gillier Pantone được bán"

    1. Đến Christophe
      Chúng tôi bắt đầu viết một bài viết về chất oxy hóa và "chất oxy hóa"
      nguồn inpi và cnrs của ecopra
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      Tiếp theo sự phát triển mới nhất của kit oxy hóa.
      Và đặc biệt là để nghiên cứu dựa trên sự khác biệt tỷ lệ cơ bản về tỷ lệ stoxiometric sau khi oxy hóa.
      Nó không phải là không thú vị để thấy rằng tỷ lệ này mang lại cho bản chất con người của chúng tôi (tiêu thụ không khí và đốt cháy không khí của một lít nhiên liệu) ... Đó là trường hợp tương đương của nó. Các quảng cáo đầu tiên trên các chất oxy hóa vẫn còn BELGES http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. luôn chú ý đến Christophe
      Đây là một ứng dụng của bộ oxy hóa trên "LOCOMOTIVE RATP xây dựng trang web"
      Những gì có liên quan về ứng dụng là một sự thay đổi ngược dòng của bộ lọc không khí
      Không có sửa đổi do đó động cơ.
      Các ứng dụng ở đây là cho mục đích hạn chế độ mờ đục "đặc biệt là trong đường hầm" thay đổi của neon dẫn lớn 2015 trang web-2016.etc
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. Vì vậy, đối với các chất oxy hoá của 1827 (xem trên bằng sáng chế) có thể tiêu huỷ
      đó là để nói, để hủy bỏ khói ô nhiễm có hại nó là không khói thuốc.
      liên quan đến các loại đèn biển (chất oxy hóa làm cho nó có thể làm giảm độ mờ đục do đó các khía cạnh của kính cho phép được nhìn thấy từ các xương sườn và hoặc thuyền khác).
      tại thời điểm đó động cơ không tồn tại nó được tưởng tượng rằng 30 năm sau đó.

    4. Xin chào, tôi nghĩ tôi đã đọc rằng không có người bán bộ nào đã sẵn sàng thực hiện các bài kiểm tra khoa học để chứng minh tính xác thực của họ.
      Những gì không phải là trường hợp của chúng tôi tại O2 MOTORS, tôi gửi cho bạn một liên kết nhiều hơn 6 tháng trên thiết bị của bộ động cơ O2 MOTORS trên một chiếc xe Renault 1989 diesel với chỉ số 6 xuống đến 0,50

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    Để lại một bình luận

    địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *